一个重磅消息：首个针对L2级驾驶辅助的强制性国家标准正式落地了。这项名为《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》的标准，由工业和信息化部组织起草，全国汽车标准化技术委员会执行，将于2027年1月1日起实施。它填补了辅助驾驶安全标准领域的空白，为行业划出了一条清晰的安全红线。值得注意的是，比亚迪作为主要起草单位深度参与了标准制定，而其天神之眼全系车型的性能表现，经实测均优于这一新国标——这不仅验证了技术的可靠性与安全性，也让“好技术人人可享、人人放心享”有了更实在的底气。

比亚迪天神之眼全系车型均优于L2辅助驾驶新国标

实力验证：天神之眼以安全为核心，全系车型性能优于新国标

天神之眼从研发之初就把功能安全、预期功能安全等国际先进体系融入全流程，目标是实现辅助驾驶全链路的安全可靠。新国标以安全为红线，对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）等功能明确了具体的性能要求。当行业还在为单一场景的应对发愁时，天神之眼已经全面攻克了五大极端场景：临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿。即便把白天、黑夜、雨雾、障碍物这些变量自由组合，系统也能在高达120km/h的时速下稳定完成安全避险。这不仅仅是速度上的突破，更是安全冗余层面的降维打击。全系车型性能均优于新国标，相关能力后续将通过OTA向用户陆续推送。

深度参与：比亚迪作为核心起草单位，把一线经验融入国家标准

作为新能源汽车全球销量冠军，比亚迪深度参与了此次L2辅助驾驶新国标的起草与制定。依靠在辅助驾驶领域积累的真实道路验证数据与规模化量产落地经验，比亚迪将一线量产中沉淀的安全经验与工程理解，直接融入到行业标准构建中，为整个行业打造了一套统一、可靠的共同安全规范。这既是技术实力的体现，也是行业头部企业应有的社会责任。

技术积累：整车智能、全栈自研与规模优势，共筑安全防线

天神之眼性能全面优于新国标，背后是三大技术优势的支撑：整车智能架构、全栈自研实力以及中国最大的车云数据库。这三者共同为辅助驾驶构建起坚固的安全防线。

早在2024年1月，比亚迪就发布了基于整车智能的璇玑架构，以“一脑两端三网四链”搭建起智能汽车的底层基座。今年5月，升级后的璇玑架构2.0亮相，中央大脑全面升级为舱驾电三合一，时延压缩到8微秒，整车智能的协同逻辑进一步增强。更值得一提的是，全栈自研的行业首个卫星架构，直接碘伏了传统分布式架构——传感器原始信号直达中央大脑，从根源上降低时延、减少信息丢失，安全上限大幅提升。

行业首创舱驾电三合一中央大脑

行业首创全栈自研的卫星架构

截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，天神之眼辅助驾驶每天生成的数据量超过2亿公里。这意味着它拥有最丰富、最真实的中国特色驾驶场景库，再通过云端世界模型和生成式AI进行算法训练，海量素材不断推升辅助驾驶的安全上限。

责任担当：行业唯一双兜底战略，坚守辅助驾驶安全底线

安全是电动车最大的豪华，也是辅助驾驶最基本的底线——这一理念比亚迪一直在践行。深度参与国标制定、全系产品优于新国标，只是这条底线上的持续行动。2025年7月，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底；今年5月，又再次率先承诺为城市领航安全兜底。至今，尚无其他车企跟进这一双兜底承诺。双兜底战略既是对天神之眼技术的自信，更是对用户负责到底的态度。比亚迪希望通过这种方式，让用户敢于尝试辅助驾驶，对技术建立充分信心，从而真正享受到辅助驾驶带来的安全价值。

比亚迪为天神之眼智能泊车和城市领航双兜底