6月9日消息，上个月，国内乘用车市场悄然跨过一个关键节点。汽车零售销量前十榜单中，竟未出现任何一款燃油车——这是有销量记录以来的首次。可以说，新能源车已牢牢占据市场主导地位。

数据清晰直观。5月份，国内新能源乘用车零售渗透率攀升至62.9%，再次刷新历史纪录。同期，燃油车市场份额被压缩至37.1%。这种分化速度，远超许多人的预期。

回顾近半年走势，油电市场格局的转换步伐极为迅猛。今年1月，前十榜单中仍有七款燃油车；到4月，仅剩一款燃油车型艰难支撑；进入5月，燃油车彻底退出头部榜单。市场分化的格局已不再是“趋势”，而是“现实”。

针对这一现象，乘联会秘书长崔东树的判断同样直截了当：国内乘用车电动化方向已基本确立，行业转型势头难以逆转。他认为，消费偏好、用车成本、产品体验等多个维度的变化，正持续推动消费者转向新能源车型。

不过，崔东树也特别指出：燃油车并不会就此完全退出市场，只是其发展空间将越发收窄。未来格局大概率表现为“高端精品化+工具专用化”两条路径。而中间地带的家庭用燃油车市场，基本会被混动和纯电车型所取代。

具体而言，30万元以上的豪华性能车、硬派越野车，仍会凭借机械质感和情怀留存一段时间；而15万元以下的代步车、皮卡、商用车以及偏远地区的用车需求，则因补能便捷、环境适应性强等优势，继续扮演特定角色。

当然，燃油车并非全无反弹可能。崔东树判断，短期内，油价下行、政策刺激、新能源用车痛点显现、燃油车价格触底等因素叠加时，市场可能出现脉冲式回暖。但归根结底，这难以扭转长期的下行趋势。