在零跑全新C系列上市后的媒体群访中，零跑科技创始人朱江明对当前电动化趋势给出了明确判断：中国电动化的步伐还会进一步加速，纯电车型的市场份额只会持续扩大。有趣的是，他提到一个关键数字——上周新能源渗透率已经达到66.7%，也就是三分之二的水平。这个速度，确实比很多人预想的要快。

不过，朱江明也强调，增程和插混并不会因此消亡。理由很实在：对于那些充电条件不便的用户，以及东北、西北等寒冷地区的消费者来说，增程和插混依然是刚性需求。所以，未来很长一段时间内，纯电、插混和增程将长期共存，谁也替代不了谁。

再来看看乘联分会的数据，5月1日至31日，全国乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。这组数据背后有一个核心特征：燃油车在内销市场近乎崩塌，新能源则强势主导，出口也在逆势增长。导致国内车市下滑的主要推手，其实是燃油车在高油价冲击下销量大幅萎缩——5月燃油车份额仅剩37.1%，但其同比减量竟然占据了乘用车总减量的82%，直接拖累了整体大盘。

最新的周度数据更为直观：今年6月1日至7日，全国乘用车市场新能源零售渗透率达到66.7%，同期批发渗透率也达到了67.2%。这组数字恰好印证了朱江明的判断——电动化的浪潮，比想象中来得更猛烈。