2025年6月1日，江西赣州市应急管理局正式发布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，这起令人痛心的事故发生在2025年10月2日凌晨4时许，地点位于济广高速瑞金段1408km+721m处。一辆小型轿车追尾重型货车，导致3人当场死亡，为所有智能驾驶辅助系统用户敲响了安全警钟。
报告中的时间线令人触目惊心：10月2日3时59分34秒，驾驶员主动开启IACC功能（智能驾驶辅助模式）。仅26秒后，即4时0分0秒至4时0分13秒期间，车辆方向盘持续处于脱手状态——驾驶员双手完全未接触方向盘。更值得警惕的是，从4时0分9秒至4时0分14秒事故发生的最后几秒内，驾驶员既未踩加速踏板，也未踩制动踏板。这意味着，从激活“辅助驾驶”到追尾仅过去约40秒，系统全程未能识别前方静止的货车，驾驶员也完全没有感知到危险。下面直接分析事故原因。
直接原因
苏K92240号重型半挂牵引车/浙AX236挂号重型集装箱半挂车驾驶人谭某兵，驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，是造成此次交通事故的重要原因之一。
粤SDH6395号小型轿车驾驶人张某夜间使用“智能驾驶辅助”系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。
间接原因
纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对驾驶员安全生产教育培训不到位，驾驶人谭某兵未掌握苏K92240号重型半挂牵引车主、副油箱切换操作技能，致使车辆因主油箱油料耗尽停于高速公路左侧行车道内。
纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对苏K92240号重型半挂牵引车的动态监控不到位，未能及时发现该车在高速公路行车道内停车的情况，未提醒驾驶员规范设置警告标志并报警处置。
其它可能因素排除
通过事故现场勘查、询问和行车记录仪视频资料分析，排除人为故意的可能。
这又是一起因“辅助驾驶”引发的致命事故。必须反复强调：辅助驾驶绝非自动驾驶。即便开启了IACC、NOA等先进功能，驾驶员也绝不能做甩手掌柜。驾驶人才是最终的责任主体，一旦出事，系统不会替您承担法律责任，更无法挽回生命。
根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化等级划分为0至5级：
L0 为应急辅助
L1 为部分驾驶辅助
L2 为组合驾驶辅助
L3 为有条件自动驾驶
L4 为高度自动驾驶
L5 才是完全自动驾驶
目前市场上绝大多数“智驾”系统，严格意义上仍属于L2级——即组合驾驶辅助。系统虽能辅助控制方向与加减速，但驾驶员必须时刻监视路况、随时准备接管。本次事故中，驾驶员双手脱离方向盘、脚不踩踏板长达十余秒，等于将生命安全完全交付给尚未成熟的算法。这样的代价，实在太过沉重。
