11月12日，《商业内幕》发布报道称，福特CEO吉姆·法利在即将播出的博客节目中坦言，特斯拉和中国新兴造车势力的领先优势令他深感震撼，这也坚定了他对公司推行改革的决心。

法利透露，当团队对首辆特斯拉Model 3及中国电动汽车进行拆解分析时，内部的工艺水准与创新设计让人大开眼界。

例如，福特Mustang Mach-E的电气线路比特斯拉长了约1.6公里，不仅增加了整车重量，还需要配备更大、成本更高的电池组。

报道指出，法利自2020年担任福特CEO以来，通过对竞争对手的深入拆解分析更加确信：公司必须积极变革，才能应对日益激烈的市场挑战。

2024年，法利将福特的电动汽车业务拆分为新部门Model E。尽管该部门去年亏损超过50亿美元，且预计今年仍面临相似规模的损失，他仍表示对这一决策毫不后悔。

法利强调：“我清楚这在商业上极为残酷，但对福特电动汽车业务的未来以及对投资者负责而言，这一举措都至关重要。”

据了解，法利曾多次发出警示，指出中国电动车巨头对福特及其他西方汽车制造商构成的生存威胁。

今年6月，他将中国电动车形容为“远胜于”西方同类产品；而上月他还表示，比亚迪等中国品牌已“完全主导”全球电动车市场。

中国汽车制造商通过提供一系列高科技电动车款与合理定价，已经超越多数西方竞争对手——如今不少中国品牌正加速海外扩张，迅速在欧洲及新兴市场抢占份额。

“我们现在意识到，美国电动车市场与我们此前所想截然不同，当地消费者更青睐实惠的电动车型，而非售价高达七八万美元的高端产品。”

为迎合这一趋势，福特再次调整其电动车战略。今年8月，福特开设了一条新的电动车生产线，首款下线车型将是一款售价约3万美元的中型皮卡，预计于2027年正式推出。

法利表示，“这款产品将助力福特在与比亚迪和特斯拉的竞争中赢得优势。”