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最近，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在10月26日播出的《CBS Sunday Morning》访谈中，将中国对全球汽车行业形成的竞争态势，与日本上世纪八十年代对美国市场的冲击相提并论。他直言中国带来的竞争激烈程度"像加了兴奋剂一样"，远超当年日本造成的影响。

1980年代，日本汽车产业迎来了黄金时期，凭借超过1100万辆的年产量成为全球最大汽车生产国。丰田、日产和本田等日系车企在当时大幅超越了福特、通用汽车等美国主要汽车制造商。日本汽车以其节能、可靠的特点迅速占领美国市场，给美国汽车行业带来了巨大冲击，迫使美国车企进行深刻的自我反思与变革。

如今中国对美国汽车行业构成的竞争，虽与日本当年的情况看似相似，但激烈程度已不可同日而语。法利强调，"中国现有的工厂产能已经足够供应整个北美市场，足以让我们都面临倒闭风险，日本从未有过这种情况，这对我们行业来说是一个完全不同级别的挑战。"

不久前，他在当地另一档播客节目中，更是将中国在电动车行业的地位形容为"700磅重的大猩猩"。与美国车企相比，无论是特斯拉、通用汽车还是福特汽车公司，都难以与中国车企展开真正的竞争。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2025年中国新能源乘用车全球份额达67.6%，其中7-8月中国新能源乘用车全球份额继续保持68.7%的较高占比。也就是说，今天中国仅新能源汽车一项，就占据全球68.7%的市场份额，而福特、通用、特斯拉三家加起来仍不足两成。

中国车企在全球电动汽车领域完全占据主导地位。截至2025年，中国新能源汽车产业已连续多年稳居全球第一，在产量、销量、出口量和核心技术等各个环节均具有压倒性优势。

从产业链角度来看，中国已构建起全球最大、最完整的汽车产业链。特别是在新能源汽车领域，从电池、电机到电控系统，中国已形成强大的配套能力。数据显示，中国汽车零部件企业超过10万家，实现了1500种部品的覆盖，形成从上游原材料到下游出行服务的全产业闭环。这种完备的产业链不仅降低了生产成本，提高了生产效率，还为中国新能源汽车的技术创新和产品升级提供了有力支撑。

中国不仅是全球最大的新能源汽车生产国，也是全球最大的新能源汽车市场。早在2024年，中国新能源汽车市场占有率就达到全球最高的24.4%。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年我国新能源汽车产销数量连续十年位居全球第一，其新车销量占比达40.9%，成为汽车工业的重要增长点。

在出口方面，中国新能源汽车同样表现亮眼。2024年，新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%，领跑全球。

中国工程院院士陈清泉指出，我国新能源汽车产业链完备，从电池到整车制造各环节竞争力强劲。电池技术突破、续航提升以及充电基础设施建设加速，共同推动了产业蓬勃发展。