8月14日消息，小米汽车官方微博在最新一期问答中，详细解读了小米澎程汽车的门把手设计与安全方案。

小米表示，车内外门把手看起来只是一个并不起眼的小部件，但实际上直接关系到车辆发生碰撞后的逃生效率，以及外部救援人员的施救便利性。正因如此，在门把手设计上，除了满足国家相关安全标准之外，更重要的始终围绕一个核心问题展开：一旦遭遇极端碰撞场景，车门是否还能顺利解锁并正常开启。围绕这一关键需求，整套方案从车外开启、门锁供电和车内开启三个维度入手，打造了三重安全冗余设计。

第一重，是半隐藏式外门把手具备机械开启能力。当车辆发生碰撞并满足相应触发条件后，系统会自动解锁中控锁，此时外门把手可通过机械方式开启车门，便于车外人员在紧急情况下快速实施救援。

第二重，是门锁冗余备份电源。小米也充分考虑到极端碰撞可能导致车辆低压供电异常，因此专门为门锁配置了冗余备份电源。即使小电瓶和大电池均出现断电，在主供电失效后，仍有一个备份电源能够支持门锁解锁，从而在主供电之外额外保留一条可靠的开门与解锁路径。

同时，这套冗余备份电源被布置在主驾驶座椅下方、相对更靠近乘员舱内部的位置，在整车碰撞过程中相对不容易受到直接冲击和挤压。因为小米考虑的不只是“是否有备份电源”，还希望尽可能确保在更极端的碰撞工况下，这个备份电源本身依然能够保持可用。

第三重，是车内机械门把手。小米澎程汽车在车内采用机械门把手设计，开门动作本身不依赖电子控制。即便车辆在碰撞后出现断电，车内乘员依然可以直接通过机械方式打开车门，提升紧急逃生的可靠性。

这三重设计分别覆盖了车外机械开启、门锁冗余供电以及车内机械开启。小米的设计思路其实很明确：不仅要保证车辆在日常使用中车门好开、好用，更要在碰撞、断电、供电异常等极端情况下，尽可能为车内乘员逃生和车外救援保留稳定、可靠的开门通道。