法国官方近日正式拍板决定：暂不批准当前版本的特斯拉FSD（全自动驾驶系统）在法国境内投入使用。监管部门给出的理由直截了当——这套系统目前仍存在不少安全隐患，尚未达到在公共道路上运行的安全标准。
根据X平台用户@frizulls分享的视频，法国交通部长菲利普·塔巴罗详细阐述了政府的立场：“从安全性权衡来看，这套系统目前的水平还不足以让我们点头放行。更何况，它本质上并不是真正的自动驾驶系统。那么，我们具体担忧什么？抛开过于复杂的技术细节不谈，原因涉及多个方面。”
对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上迅速回应，言辞直接：“推迟在法国批准FSD，只会导致更多人因此失去生命。”
法国监管部门重点指出了两个技术层面的隐患。第一项：FSD在实际运行时会试图跟随周围车流的平均速度，这可能导致车辆超速行驶。例如，在限速50公里/小时的路段，系统有时会驱动车辆跑到70公里/小时。第二项：法国政府认为，在复杂的城市道路环境下——比如通过环岛或进行变道操作——这套系统无法充分确保驾驶员始终维持足够的注意力。
值得注意的是，正当法国政府担忧驾驶员注意力不足时，特斯拉新推出的FSD版本却进一步放宽了驾驶员监测要求，同时减少了系统提醒驾驶员保持专注的频率。这种操作方向，显然与监管要求背道而驰，无异于主动撞上枪口。
关于超速问题的争议并非首次出现。此前瑞典就曾以此为由，呼吁欧盟不要批准FSD。争议的核心在于名为“Speed Offset”的功能——该功能允许驾驶员自行设定一个速度偏移值，当交通条件允许时，车辆可以行驶得比道路法定限速更高。
IT之家注意到，法国此次拒绝批准FSD，恰好发生在特斯拉积极推进欧洲市场部署的关键阶段。今年4月，荷兰成为欧洲首个批准FSD的国家，为其他欧盟成员国树立了先例。随后，爱沙尼亚也批准了FSD，立陶宛和丹麦也相继上线了该功能。
但近几周以来，这个推进势头明显放缓。尽管比利时在6月成为第五个批准FSD的欧洲国家，意大利也在积极评估是否引入，但欧盟层面已经超过一个月没有新增成员国点头同意。
好在法国并未彻底关闭大门。塔巴罗表示，目前法国正与最初推动FSD在欧洲落地的荷兰监管机构、其他欧盟成员国以及特斯拉一起开展技术讨论，希望通过分析实际数据、调整软件方案，将现有问题逐一解决。
目前在欧洲运行的FSD与北美版本本就存在一些差异，因此特斯拉很可能会针对欧洲版取消Speed Offset功能，同时进一步加强驾驶员监测机制，以便满足法国、瑞典等国家的监管要求。
按照既定计划，欧盟委员会将于今年10月就FSD是否获得欧盟范围内批准进行投票。在最终表决之前，特斯拉需要将各成员国提出的安全疑虑一一回应清楚，争取获得更多国家的支持。
