6月4日消息，武汉东湖新技术开发区人民法院就当地首起涉及L2级辅助驾驶的醉驾案件作出宣判。涉案驾驶人王某因危险驾驶罪，被判处拘役一个月十五日，并处罚金三千元。这一判决在法律层面清晰划出了不可逾越的底线。
事发于2025年10月。王某聚会饮酒后，坚决拒绝代驾，自行驾车驶上武汉光谷主干道。更令人揪心的是，他不仅酒后开车，还启用了车辆的L2级辅助驾驶功能，随后竟在驾驶位上沉沉睡去。最终车辆在路口停驻，被路过群众察觉并报警。司法鉴定结果触目惊心：王某血液酒精含量高达212.01mg/100ml，远超醉驾入刑标准80mg/100ml，直接落入从重处罚范畴。
此案宣判后，迅速引发行业内广泛讨论。有汽车博主指出，部分车主之所以混淆辅助驾驶与全自动驾驶，根源在于车企及媒体对智驾功能的宣传存在偏差，相关主体需加强科普，厘清功能界限。这一观点具有一定代表性，但并非所有人都表示认同。
针对上述看法，奕境总经理曾清林公开表达了不同意见。在他看来，L2辅助驾驶本质上只是一种行车辅助工具，案件的核心矛盾根本不在技术层面，而在于当事人法律意识严重缺失。
这番话直白且值得深思。试想，若一个人法律意识淡薄，醉驾的侥幸心理作祟，即便车上没有智能驾驶配置，他照样会酒后冒险上路。问题的症结，不在于车企的产品宣传或用户教育是否到位，而在于驾驶员本人对酒驾法规最基本的敬畏之心。从法规和技术规范来看，现行国标已明确界定：L2级仅为辅助驾驶，驾驶人负有全程掌控车辆的法定义务。绝不能因为开启了辅助驾驶，就妄图免除醉驾的法律责任。法院此次判决，法律依据恰恰在于此。
