近日一则新闻引发关注：一名特斯拉车主因FSD（全自动驾驶）系统超速，在加拿大魁北克省被警方截停并开具超速罚单。当时车辆行驶在限速50公里/小时的路段，FSD处于标准模式，车主未踩油门，但车速却达到78公里/小时，超速幅度达28公里/小时。
更具讽刺意味的是，车主刚启用FSD不到两分钟，车上还坐着两位首次体验该功能的朋友。本意是展示先进技术，却以被交警拦停收场，场面颇为尴尬。车主坦诚表示，启用FSD时驾驶员对车辆负有最终责任，因此罚单由自己承担，不会推卸给特斯拉。但他不满的是，特斯拉原本有一项可防止此类超速情况的功能，却在去年10月发布FSD v14更新时被移除了。
在v14版本之前，FSD允许用户自定义速度偏移量，即自行设定一个高于限速的数值，例如设定超速10公里/小时，车辆便会严格按此执行。该功能被取消后，取而代之的是五个固定预设模式：慢速、放松、标准、快速和“疯狂麦克斯”。
问题在于——慢速和放松模式过于保守，标准模式有时也偏慢，快速模式则容易超速引发麻烦，而“疯狂麦克斯”模式更是直接无视限速。五个预设模式中，没有一个允许用户自定义速度。车主表示，如果自定义偏移量功能仍在，他会将超速设定为15公里/小时，那么在该路段车速将被限制在65公里/小时左右，远低于实际测得的78公里/小时，罚单也就不会出现。如今，他只能在“过于保守”和“过于激进”两种模式间反复纠结，始终找不到一个真正舒适的速度区间。
更令人困惑的是，特斯拉其实已经内置了速度偏移功能，但仅作为警告提示，而非硬性限速。理论上，特斯拉完全可以像以前一样，提供一个开关让用户选择“警告”或“强制限速”。但偏偏没有这么做。此事的直接后果是，车主已在非高速公路路段大幅减少FSD的使用频率。在高速公路上，标准模式巡航速度111公里/小时，既舒适也不会被拦，体验良好；但在限速50公里/小时的普通道路上，标准模式却自行飙到78公里/小时，被开罚单几乎是必然的。
话说回来，特斯拉FSD的“速度偏移”功能此前在欧洲也曾引发类似争议。瑞典交通管理局曾要求特斯拉移除该超速功能，认为FSD“系统性超速”不可接受。如今特斯拉选择了一刀切取消自定义选项，却没有提供足够灵活的替代方案，这一做法确实令人费解。
