就在5月28日，比亚迪那场备受行业瞩目的“敢为”智能化战略发布会，确实带来了不少重磅信息。王传福在台上说了句引人深思的话：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”紧接着，比亚迪正式发布了中国首款4纳米制程的智驾芯片——璇玑A3。这一举措，可以说直接吹响了智能汽车下半场加速的号角。

不仅如此，比亚迪还做了一件大事——将城市领航的安全兜底承诺期直接延长至1年，并宣布全系车型可选装天神之眼B激光版，选装价格仅为1.2万元。换句话说，“全民城市领航”这个口号，如今不再是PPT上的规划，而是实实在在可以落地选择的服务。

从人的真实需求出发，比亚迪为智能化下半场确立三大目标

近几年来，AI浪潮席卷各个行业，感知硬件与智能芯片的发展速度，已远超行业预期。汽车这个原本只是代步工具的物件，正逐步演变为能够主动思考、感知环境的智能体。基于这种趋势，比亚迪为智能化下半场设定了三个目标：实现零交通事故、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书”。为了达成这些目标，他们计划持续投入超过1000亿元的研发资金。

二十四年厚积薄发，比亚迪自研中国首款4nm制程智驾芯片

发布会上，最重磅的无疑是璇玑A3的亮相。这是中国首款采用4纳米制程的智驾芯片，目前已进入规模化量产阶段，能够支持L3、L4级别的自动驾驶。通过三颗芯片的协同工作，总算力可以超过2100TOPS，同时功耗控制表现相当出色。璇玑A3作为国内首款自研4纳米智驾芯片，代表了中国智驾芯片的最高水准：从制程到功耗，均做到了行业领先——相比同级产品，功耗降低20%，算力利用率则提升了100%。这意味着，辅助驾驶的反应速度更快、处理复杂问题的能力更强、安全上限也更高。

事实上，比亚迪在芯片领域的布局远比大多数人想象的要早。早在2002年，他们就组建了IC设计部——也就是比亚迪半导体的前身。经过24年的积累，从IGBT到SiC，从消费电子到车规级芯片，他们逐步做到国内首批量产装车，并两次荣获国家科技进步奖。如今，比亚迪已拥有2000多款自主研发的芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子、家电、工业、光伏五大领域。在车规级芯片这个最严苛的赛道上，他们已经成为国内最大的玩家——567款产品，被46个国内外汽车品牌采用。

之所以能推出璇玑A3，背后是实打实的投入：超过7000人的芯片研发团队，累计投入超千亿元，拥有4大研发基地、5座晶圆制造工厂。其中，成都工厂是中国规模最大、专注于车规级芯片的12英寸晶圆工厂。而且，从产品定义到架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装再到测试，比亚迪全部自主完成——他们是全球唯一一家具备芯片全流程、全链路制造能力的车企。

比亚迪开创全民城市领航时代，率先承诺为城市领航安全兜底

今年2月，比亚迪推出了“全民智驾”战略，全系标配天神之眼。这次发布会，他们又向前迈出了一大步：全系车型均可选装天神之眼B激光版，选装价格仅需1.2万元。同时，天神之眼C的功能也将迎来重大升级，预计今年12月通过OTA推送。

去年7月推出智能泊车安全兜底后，天神之眼的智能泊车使用率从21%飙升至93%，事故率几乎降为零。基于这份信心，这次他们对城市领航也做出了同样的承诺：即日起一年内，天神之眼A和B的新用户从提车之日起，老车主升级到天神之眼5.0后，均可享受为期1年的城市领航兜底。在合规使用期间，如果发生有责任事故，比亚迪直接承担本车的直接经济损失——包括车辆维修、第三方财产损失、人身伤害，全部兜底。

与行业里常见的智驾险不同，比亚迪的兜底服务完全免费、没有上限，并且不影响来年的商业险保费。这样一来，他们就成了全球唯一一个在智能泊车和城市领航上实现“双兜底”的企业。通过实实在在的行动，他们把辅助驾驶从“可尝鲜”的功能，变成了“可日常使用”的驾驶工具。

从零事故的愿景，到璇玑A3这样的硬核芯片，再到城市领航的免费兜底——比亚迪正在用实际行动回答一个问题：智能化到底该怎么走？上半场，他们用刀片电池和闪充技术解决了“充电慢”“低温充电难”的痛点；下半场，则瞄准了智驾能力、芯片算力和用户信心这三个维度。天神之眼持续提升辅助驾驶的天花板，兜底机制给用户吃下定心丸，璇玑A3则为未来的高阶体验铺平道路。正如王传福所说：“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前！”