2026年7月17日，最新行业数据释放出明确信号：智能汽车正成为存储芯片的新战场。一辆高端智能汽车对DRAM的需求量已突破100GB，而NAND闪存容量最高可达1.5TB。

以当前主流车型为例，某品牌的智能驾驶平台第四代搭载32GB DRAM，其升级版AI 4+系统直接翻倍至64GB；而计划于2027年量产的AI5芯片，预计将配备192GB DRAM。仅自动驾驶这一功能模块，就将存储性能的门槛提升至较高水平。 另一家国际车企的信息娱乐系统配备24GB DRAM，其车载操作系统MB.OS在本地运行大型AI模型时，还需额外调用4至12GB内存。再加上车身各电子控制单元所需的4至8GB，一辆现代化智能汽车对DRAM的总需求普遍不低于40GB。 业内普遍预测，具备L4级自动驾驶能力的车辆，DRAM总需求将超过300GB。NAND闪存方面，部分车型搭载量约500GB，高配车型直接达到1TB至1.5TB。这些大容量存储一部分用于预留远程软件升级的冗余空间，另一部分则用于存储自动驾驶过程中产生的海量图像数据。 一次常规的远程软件更新通常占用1至2GB存储空间，重大版本迭代可能超过10GB。与此同时，自动驾驶系统持续采集并处理道路视觉信息，单次完整驾驶数据记录的存储需求可达100至300GB。 目前，汽车行业已逐步成长为继个人电脑和数据中心服务器之后，存储芯片的第三大需求来源。此前，存储芯片的供应紧张与价格波动已波及消费电子等多个领域。随着智能汽车加速向L4级自动驾驶演进，整车存储需求将持续攀升。以AI5为代表的新一代车载计算芯片，有望推动单车DRAM配置突破200GB。这无疑是真正的核心驱动力。