何小鹏：唯有我们成功自研VLA，性能超第一阵营10倍
2月27日消息，小鹏汽车的智能辅助驾驶系统曾是中国智能驾驶领域的先行者，但随着AI技术浪潮的席卷，这家企业的领先优势正逐渐被后来者超越。
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面对这一严峻挑战，小鹏管理层迅速作出战略调整，启动了大规模组织变革。去年更是更换了智能驾驶业务负责人，由世界基座模型专家刘先明接替原负责人李力耕，全面主导第二代VLA大模型的研发工作。
近日何小鹏在公开场合透露：过去一个月，我们团队对第二代VLA系统进行了密集测试。最令人惊喜的是，这套系统展现出如同"老司机"般的驾驶直觉，这种跨越代际的体验水准，让我们真切感受到未来触手可及。3月2日，我们期待开启智能驾驶领域的"DeepSeek时刻"。
何小鹏对自家第二代VLA系统寄予厚望，言语中透露出十足信心。
去年8月，他在技术分享会上就曾明确表示："真正的VLA系统问世时，其性能将超越目前所有第一代产品，包括小鹏现有系统在内的十倍以上。这还只是首个版本，我认为必须实现十倍以上的性能提升，才能称得上是真正意义上的VLA系统。"
他进一步强调："在投入3万卡算力资源，耗费超过20亿元研发费用后，我们的无语言翻译方案VLA终于迎来质变。目前在中国VLA领域取得实质性突破的，仅有我们一家企业。"
据了解，小鹏第二代VLA作为全球首个量产级物理世界大模型，被重新定义为"物理世界操作系统"，计划于2025年11月在小鹏科技日正式发布。
相较于标准版VLA，第二代系统突破了"语言翻译"的V-A范式，实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。这种架构大幅减少了信息损耗，显著提升了响应速度与推理效率。系统的决策机制模拟人类司机的"本能反应"，操作更加自然流畅，并能自主涌现出新能力，例如交警手势识别、红绿灯提前预判、滚球出界预测等。
这套模型系统不仅适用于智能汽车，还可驱动Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等四类具身智能终端，致力于构建物理AI未来的出行生态。
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