李想表示，公司将借鉴全球领先AI企业的运营方式，参照硅基生命协同构建的模式，重新规划团队分工。

文丨赵宇 李安琪

编辑丨龚方毅

我们从内部获悉，理想汽车将对其研发体系组织架构及人事安排进行一系列调整：

- 新组建软件本体团队，由智能空间副总裁勾晓菲负责；

- 新组建人形机器人团队，由自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋负责；

- 基座模型团队由詹锴负责，原有多数自动驾驶部门员工将并入该团队；

- 原自动驾驶部门下设的AI评测与运营负责人湛逸飞、数据标注负责人凌林均转入人形机器人团队；

- 勾晓菲、郎咸朋均向理想汽车总裁、智能汽车群组负责人马东辉汇报，詹锴向理想汽车CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，湛逸飞、凌林均向郎咸朋汇报。

此次组织架构调整，是理想汽车推进其AI战略的关键一步。本周一上午，理想召开了全员线上战略宣贯会。在约2小时的会议中，理想创始人兼CEO李想阐述了他对全球AI产业现状和发展趋势的判断，并据此提出理想未来的发展战略，同时回答了部分员工的提问。李想在会上明确表示，将对技术研发团队架构进行大幅调整，参照顶尖AI企业的运营模式，以协同构建硅基生命体的方式重新设定人员分工。

勾晓菲早期在乐视汽车担任首席架构师，加入理想后专注于智能座舱的研发，并任智能空间副总裁。在理想期间，勾晓菲深度参与多个重要项目技术架构设计，包括理想ONE智能座舱系统研发，以及理想L系列平台座舱架构的更新。

郎咸朋于2018年加入理想，是自动驾驶部门的一号员工，八年间从研发总监晋升为高级副总裁。入职前，他曾在方正国际担任高级算法工程师，后进入百度担任高级项目经理、主任架构师（T9）等职务，参与了百度街景、百度地图，以及自动驾驶感知、定位、高精地图等项目的开发。

在理想期间，郎咸朋提出一种观点：要战胜顶尖对手，必须拥有下一代的技术储备。2024年10月，理想“端到端+VLM”方案实现量产，智驾体验进入行业第一梯队。2025年9月，理想全面推送VLA方案。2026年1月，理想更新OTA 8.2版本，强化版VLA司机大模型正式上线。

詹锴于2016年从北航毕业，曾在百度Apollo负责自动驾驶预测算法。2024年加入理想后，他聚焦自动驾驶架构与三代技术栈部署工作。郎咸朋曾评价，詹锴加入时职级不高，但经过几年发展，从NOA到“端到端”再到VLA，逐步成长起来。2025年9月，詹锴任理想自动驾驶部门下设的VLA模型部门负责人。

此次随郎咸朋一起履新人形机器人部门的湛逸飞和凌林，也都是理想的早期员工。郎咸朋曾告诉我们，湛逸飞在理想自动驾驶研发部门先后负责地图、系统软件架构以及数据相关业务，后来稳定在AI评测与运营领域。凌林是理想自动驾驶研发团队初创时期的四位主要负责人之一，当时主要负责数据标注等工作。2025年9月智驾研发架构调整时，凌林任数据标注部门负责人。

题图来源：视觉中国