2026年6月24日，理想汽车正式推出五座旗舰SUV——全新理想L8。本次共发布Ultra版和Livis版两个版本，Ultra版官方售价36.98万元，Livis版售价42.98万元。

理想汽车董事长兼CEO李想在发布会上坦诚分享了技术布局。他表示，过去四年间，理想汽车自研了800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统——今年这四项核心技术全部实现量产。这番话的深意十分明确：不仅是为了用户提车时的惊艳体验，更是为了三年、五年之后，当竞争对手的车型开始显露出老化迹象，理想汽车依然能通过持续进化保持领先。底层全栈自研的核心价值，正体现在这种长期竞争力上。全新理想L8正是基于这套技术体系，为五座旗舰市场打造的诚意之作。李想为其确立了三个明确目标：顶级乘坐舒适与豪华、极致驾驶乐趣、行业天花板的智能体验。三个目标同步实现，没有做出任何妥协。

从外观设计来看，全新理想L8沿用了理想L9的家族化设计语言，前脸宽大封闭，整体风格沉稳大气。值得一提的是，D柱倾斜角度更大，融入溜背造型，使整车比理想L9更多了一分年轻动感的气息。

座舱部分，Ultra版配备了高通8797 Max+29英寸6K全景屏，Livis版则升级为8797 Elite+后排21英寸4K移动屏。全系搭载27扬声器音响系统，峰值功率达到4720瓦——这个功率数值放在任何级别车型中都极具竞争力。

空间布局思路非常明确——所有空间都让位给后排和后备箱。车身尺寸为5135×2000×1800mm，轴距3045mm，相比老款长度增加55mm、轴距增加40mm。多出来的空间并未塞入第三排，二排腿部空间直接做到970mm，零重力座椅展开后可达1300mm。后备箱起始容积820L，放倒后排可直接扩展至2388L，进深超过2米，地板下方还隐藏了一个95L的储物沉坑。这种设计理念，显然是要让五座用户坐得宽敞、装得痛快。

全系标配四把零重力座椅，这在五座SUV领域堪称独一份。二排靠背最大躺角55度，座垫可延长至562mm，配合420mm的腿托。李想直言：“后排舒适性达到迈巴赫GLS的水准。”虽然听起来有些夸张，但参数摆在那里，确实令人期待亲身试乘体验。

动力方面，搭载第三代1.5T增程器+双电机四驱系统，综合功率420kW，零百加速仅需4.8秒。配合72.7kWh 5C电池，CLTC纯电续航430km——官方实测城区续航达到439.7km，达成率102%。综合续航1670km，亏电油耗6.2L。充电速度同样亮点突出：10分钟即可从10%充至80%。目前理想超充站已建成超4000座，覆盖31省290城，补能网络正在快速拓展。

底盘方面此次升级最为显著。全系标配空气悬架、线控转向以及后轮转向，转弯半径仅5.1米。李想直接宣称：“操控表现达到宝马X5M的水准。”至于能否兑现，有待试驾验证，但硬件基础确实足够扎实。

智能化配置方面，Ultra版搭载单颗马赫M100芯片（1280TOPS）加1颗激光雷达；Livis版则为双芯片（2560TOPS）加4颗激光雷达。马赫M100是5纳米车规级芯片，也是全球首款量产动态数据流架构AI芯片。从算力到架构，这套方案至少在纸面上站到了行业最前沿。