7月25日消息，当前新能源汽车市场，磷酸铁锂电池几乎成了中低端车型的标配，高端车型则普遍被三元锂电池承包，格局看似稳定。不过，最近有观点抛出一个大胆的预测：磷酸铁锂电池迟早会被钠电池取代！
汽车博主“徐里里XLL”今天分享了自己的判断：磷酸铁锂路线，将是未来第一个被淘汰的动力电池技术路线。
这话并非空xue来风。据该博主透露，截至今年6月，至少已有三家车企悄悄向宁德时代下了钠电池订单；在储能领域，宁德时代的钠电池订单量更大。
钠电池的优势确实不少：极致的安全——几乎可以媲美铅酸电池，安全性完胜任何锂电池；低温性能极佳，甚至比三元锂更好；原材料成本极低，因为钠在地球上储量丰富。而目前唯一的短板，就是能量密度偏低。
“钠电池过去几年一直没有大规模推广，核心原因就是能量密度太低，比磷酸铁锂低30%，比三元锂低一半，放在纯电车上完全没法用，用了也没有竞争力。”博主表示。
但这一局面在今年开始悄悄发生变化。宁德时代钠电池电芯的能量密度已经达到175Wh/kg——什么概念？磷酸铁锂的平均能量密度大约是180Wh/kg，两者已经非常接近了。
不仅如此，宁德时代还计划在未来两年，把钠电池的能量密度推高到200Wh/kg左右。
“能量密度差不多，钠电池大规模量产后成本更低，更安全，低温性能更好，谁还会再去选磷酸铁锂？”
如果把时间线拉得更远，等到固态电池实现大规模量产，市场格局会更加清晰：低端入门产品以钠电池为主，中端主力产品以三元锂为主，高端豪华产品则全部采用固态电池。整个生态位，似乎已经没有磷酸铁锂的立足之地了。
