保时捷断臂求生！计划德国总部工厂再裁4000人 产能缩减30%

保时捷这波裁员，动静确实不小。

7月6日消息，据知情人士透露，保时捷正在考虑在其德国祖文豪森总部工厂再裁掉多达4000人。要知道，在这之前，他们刚刚同意削减3900个岗位。这一轮，行政和管理部门将是重灾区，具体规模预计在7月底前敲定。同时，位于魏斯阿赫的研发基地，产能也可能要砍掉约30%。

值得玩味的是，这已经是保时捷在短短一年内启动的第三轮裁员了。

回顾一下：今年2月，保时捷宣布在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约1900人，计划在2029年前完成；随后这个数字扩大到了3900人，差不多占到这两座工厂总员工数的15%。如果这新一轮的4000人裁员再落地，保时捷德国总部的累计裁员规模将接近8000人，这可比之前任何一轮调整都来得猛烈。手段上，他们主要用提前退休和自愿离职协议，但招聘冻结的覆盖面明显在扩大。

魏斯阿赫的研发中心是这一轮产能收索的重点。这个基地目前有大约5200名员工，此前已有约四分之一的岗位面临裁撤风险，现在产能再砍30%，意味着整个研发体系要来一次深度瘦身。

保时捷之所以这么果断地“断臂求生”，最直接的原因就是业绩崩了。2025财年财报显示，全年营收362.7亿欧元，同比下降9.5%；营业利润更是惨不忍睹，只有4.13亿欧元，相比2024年的56.4亿欧元，暴跌了92.7%；销售回报率从14.1%直接跌到了1.1%。而在前三季度，营业利润更是只有4000万欧元，同比跌了99%。

这利润塌方，主因是一笔高达39亿欧元的“转型阵痛”一次性支出，包括电池子公司Cellforce、电动自行车和软件子公司Cetitec等非核心业务的关停和减值。

当然，中国市场的销量崩塌，也对集团业绩造成了重大冲击。

2025年，保时捷全球交付了27.9万辆，同比下滑10.1%。其中，中国市场只交付了41938辆，同比大跌26.3%，已经是连续第四年下滑了，市场份额也从18%跌到了不足15%。现在，中国已经不再是保时捷全球最大的单一市场，这个位置被北美取代了。

从巅峰期年利润56亿欧元到现在只剩4亿，从中国市场年销近10万辆到不足4.2万辆——保时捷正经历着上市以来，最严峻的时刻。