7月13日消息，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份内部备忘录中，向员工坦承了一件事：大众可能还要再裁减约5万个岗位。坦白说，这消息并不让人意外，因为从去年开始，市场上就一直在传大众要搞一次大动作——全球范围内最多裁掉10万人，涉及保时捷、奥迪等旗下所有品牌。这次，大众CEO算是正式确认了这场大规模裁员计划。

布鲁姆在路透社获取的这份备忘录里写得也很直白：在已经同意裁掉集团旗下5万个岗位的基础上，大众和它的奥迪子公司还得继续降本。原因很简单——测算下来，大众跟同类竞争对手相比，成本劣势高达20%，这可不是个小数字，意味着大众汽车在成本控制上存在明显短板。

“我们目前正在评估所有品牌、公司和地区，到底需要做多少调整，以及这些调整具体有多少是可行的。”布鲁姆在备忘录里这样写道。他本人更倾向于采用“智能解决方案”，而不是直接关厂。此前他还提过一些转型思路，比如把未充分利用的工厂转去生产国防工业产品，或者就在欧洲本地生产中国大众车型，以应对当前的大众汽车裁员压力。

大众眼下面临的压力堪称四面楚歌：数十亿欧元的关税成本只是冰山一角，中国车企的猛烈追击、德国本土制造体系的效率短板，再加上利润的持续失血，每一个都不是省油的灯。这些因素共同推动了大众汽车CEO确认裁员多达10万人的决策。

早在今年6月，德国《经理人》杂志就率先披露了布鲁姆的裁员计划——未来几年全球裁员至多10万人，同时未来五年削减约15%的投资额，降至略超1300亿欧元。消息一出，大众汽车股价当天就跌了3.4%，直接跌到2010年7月以来的最低水平，创下16年新低，市场反应极为剧烈。

上周四，大众跟主要利益相关方会谈后，最新声明里并没直接提裁员或关厂，而是说计划进一步削减产能，并逐步把庞大的车型阵容砍掉一半。但分析师普遍认为，这些措施还远远不够，解决不了大众目前的困境，大众汽车裁员规模可能还会进一步扩大。

如果10万人的裁员计划最终落地，那将是全球汽车工业史上规模最大的一次性裁员。别忘了，大众集团全球员工总数约68万人，10万人差不多是15%的比例。这已经不是伤筋动骨，而是直接动大手术了，堪称全球车企史上最大规模的减员行动。