首先带来一则重磅消息：6月22日，小米汽车正式宣布，旗下小米YU7 GT在纽博格林北环赛道创造了全球首个自动驾驶圈速纪录——10分29秒483。虽然这个时间看似不短，但它却是全球头一个在纽北实现的自动驾驶圈速纪录，具有里程碑意义。
通过对比能更直观理解——今年5月的小米人车家全生态新品发布会上，雷军已经公布了人类驾驶的成绩：小米YU7 GT以7分22秒755的成绩刷新了纽北SUV圈速纪录，比前纪录快了14秒，直接登顶纽北史上最速SUV。注意，那是专业赛车手驾驶的。自动驾驶与人类驾驶的时间差距大约为3分7秒。
想象一下，纽北赛道全长20.8公里，拥有超过170个弯道，被称为全球公认的“绿色地狱”。自动驾驶能够在这条极端赛道上稳定跑完全程，本身就是一个巨大突破。这背后是对算法、感知和控制系统全方位的严峻考验。
小米YU7 GT于5月21日正式发布，定位为“跑车级SUV”。最新指导价38.99万元，大满配42.99万元。动力参数极为亮眼：最大马力1003匹、峰值功率738kW、CLTC续航705km，零百加速仅需2.92秒，最高时速300km/h。它搭载101.7kWh三元锂电池，基于897V碳化硅高压平台，15分钟充电最长可补能705km。简单来说，这是一台既能驰骋赛道、又能胜任日常通勤的全能车型。
值得强调的是，这次自动驾驶圈速纪录的意义可能远超表面。纽北一直以来是燃油车时代的性能试金石，如今电动车不仅在动力上碾压传统超跑，智能驾驶也开始在这条赛道上展现实力。小米显然想证明：不仅动力性能能与豪车一较高下，自动驾驶的稳定性同样经得起地狱级的考验。
