Model 3撞击住宅瞬间
上周末，美国得克萨斯州凯蒂市发生了一起令人震惊的悲剧：一辆特斯拉Model 3径直撞穿了一处砖砌住宅，导致一名76岁女性不幸身亡。事件本身已足够沉重，更棘手的是，它再度点燃了公众对特斯拉辅助驾驶系统的信任危机——尤其是“究竟是驾驶员操作失误，还是车辆系统自行失控”这一核心争议。
事故发生在上周五晚间。车主迈克尔·巴特勒驾驶Model 3冲出道路，撞进了玛莎·阿维拉的家中。阿维拉虽被直升机紧急送医，但最终未能抢救成功。
更为关键的细节是：巴特勒在现场对哈里斯县警长办公室的副警长表示，事故发生时车辆处于Autopilot模式。这一消息迅速传开，成为整个周末科技圈的热议焦点——围绕特斯拉Autopilot与FSD（完全自动驾驶能力）系统的长期争议再次被推上风口浪尖。
你是否还记得，今年1月特斯拉在美国和加拿大已不再将Autopilot作为新车标配，转而推广用户订阅价格更高的FSD系统。FSD目前每月收费99美元，能够执行导航、转向、变道及泊车等驾驶操作，但官方定义中依然要求驾驶员全程监督。
但颇具戏剧性的是，特斯拉方面很快给出了截然不同的说法。周一，特斯拉AI软件副总裁、也是Autopilot早期核心工程师之一的阿肖克·埃卢斯瓦米，直接在X平台上发布回应。根据车辆记录，他描述道：
“在这起事故中，驾驶员在住宅区内将加速踏板踩至100%，人工操作直接覆盖了自动驾驶系统。碰撞发生时车速达到每小时73英里，且碰撞后加速踏板仍处于完全踩下状态。”
埃卢斯瓦米指出事故原因系人为加速
他的潜台词十分明确：无论当时系统是否激活，真正将油门一踩到底、导致这场悲剧的，是人的操作行为，而非车辆本身出现故障。
随后，埃隆·马斯克也在自己的X账号上重申了这一观点。他直接反驳道：“这种指控完全说不通。FSD在社区街道上会主动保持低速行驶，而这起事故是一次高速碰撞！”
马斯克称指控不合逻辑
话虽如此，美国联邦监管机构并未轻易采信任何一方的说辞。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一确认，已对这起事故启动特别碰撞调查。值得注意的是，这已是该机构近年来针对涉及高级辅助驾驶系统的特斯拉事故，所启动的40多起类似调查中的最新一例。
与此同时，哈里斯县警长办公室也表示，会将调查结果提交给当地地区检察官，由后者决定是否提起刑事指控。
至于事故发生时，Autopilot是否处于激活状态、是否已被人工接管、抑或系统本身存在缺陷——恐怕只能等待调查人员完整梳理车辆数据日志后，方能得出最终结论。
