6月17日，浙江交警通报了一起交通事故。5月31日晚上10点35分左右，在G15沈海高速台州路段，一辆白色小车正常行驶时突然毫无征兆地偏离车道，径直撞向左侧施工隔离设施。铁马被撞得严重移位，现场一片狼藉。
台州交警通过视频巡查第一时间发现险情，立即调度施救，路面警力迅速赶到现场。据驾驶员林女士自述，她全程开着辅助驾驶模式，途中与坐在后排的男友发生争执。恰巧前方是施工区域，路况突然变得复杂，林女士未能及时接管方向盘，导致车辆失控。
交警认定，林女士驾车时存在其他妨碍安全驾驶的行为，需承担事故全部责任，被处以罚款并记3分。幸运的是，林女士和男友均无大碍，目前事故仍在进一步处理中。
因此，有必要再次强调一个老生常谈的问题：辅助驾驶不等于自动驾驶，更不意味着驾驶员可以完全撒手不管。
根据国家标准，驾驶自动化等级划分为0至5级：
- L0：应急辅助
- L1：部分驾驶辅助
- L2：组合驾驶辅助
- L3：有条件自动驾驶
- L4：高度自动驾驶
- L5：完全自动驾驶
简单来说，目前市面上大多数“智驾”系统仍处于L2级别，只有达到L3、L4才算“有条件地”让机器承担主要驾驶任务，但也不能完全放手。而L5才是真正意义上的全自动驾驶。所以，切勿将辅助驾驶当成司机，自己才是最终责任人。开车时分心、争吵，即便有系统辅助，出了事故仍需自己承担。
