就在昨天，宝马集团正式宣布，新一代纯电i3在欧洲市场开放订购了。这次率先放出的，是一个叫“新世代i3 50 xDrive First Edition”的首发版，德国市场起售价定在75340欧元。作为对比，标准版的50 xDrive车型起售价要低一些，是65900欧元。也就是说，想第一时间拿到车，得多花一笔首发溢价。

初期上市的只有四驱双电机版本，也就是50 xDrive。这套第六代eDrive电驱系统，综合功率能拉到345千瓦，折合469马力，峰值扭矩645牛·米。零百成绩4.7秒——放在燃油时代算是性能车水准，但如今纯电领域，这个数据只能说是中上水平，谈不上惊艳。倒是续航值得单独拿出来说说：108.7千瓦时的电池包，WLTP工况下基础版跑了912公里，首发版略低一点，906公里。这个续航成绩，放在欧洲市场，竞争力相当明显。

更有意思的是，这款车其实早在4月份就已经在中国完成了全球首秀——准确说是长轴距版。Neue Klasse原生纯电平台开发，听起来就是为纯电而生的架构。按计划，今年第四季度华晨宝马就要投产上市。节奏很紧凑，看得出宝马对中国市场的重视程度在上升。

座舱设计上，宝马仍然强调“以驾驶者为中心”的理念。从已公布的信息看，内饰是白+灰撞色搭配，中控是一块17.9英寸的无边框屏幕，配合43.3英寸的视平线全景显示系统、3D抬头显示、专属多功能方向盘，还有三区自动空调、电动调节座椅、哈曼卡顿音响。整体风格偏科技感，但又不完全抛弃传统豪华感。

不过，与此同时，宝马在中国市场正在执行一波产品收索。有消息称，因为进入产品周期尾声，国产的纯电动车型i5、i3、iX1将在7月份暂停生产。其中iX1和i3确认停产，i5是否复产还没定论。这三款车，基本上是宝马在中国生产的全部电动车型了。换句话说，宝马在中国电动车领域的产能布局，正在经历一轮“新旧交替”——老的几个产品开始清退，新世代车型正在蓄势。需要明确的是，宝马官方已经表态：这次调整不会影响在售车主的售后和维保服务，用户权益保持不变。市场供应上，经销商那里这些车型仍然可以买到。