2026年6月18日，一则关于“宝马7月起全面停产国产纯电车型”的消息在网络上引发热议。不过，据接近宝马的知情人士向《每日经济新闻》透露，实际情况并未如此夸张——这本质上是宝马根据市场需求动态，对产品生产节奏进行的一次常规调整，同时也是产品生命周期管理中的正常操作。
通俗来说，此次调整属于典型的EOP（End of Production，生产结束）流程。其核心目标非常明确：切换产线、集中产能资源，为下半年即将上市的国产新世代车型腾出生产空间。宝马相关人士也向新京报确认，由于产品周期已步入尾声，国产纯电动车型i5、i3、iX1三款车型将于7月暂停生产。其中iX1和i3确认停产，而i5是否会复产目前尚无定论。这三款车型恰好是宝马品牌在中国生产的所有电动车型。
当然，用户无需担心售后问题。宝马方面强调，此次产能与产品的调整不会影响在售车主及购车用户的全生命周期售后服务、维保等配套支持，原有权益将照常保留。在市场供应方面，消费者仍然可以通过经销商渠道购买上述车型。
值得一提的是，就在2026北京国际车展开幕前夕，宝马集团已展示了新世代的重量级产品：新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版以及全新BMW 7系，并在中国市场完成了全球首秀。
尤其值得关注的是新世代BMW iX3长轴距版——这是宝马与本土研发团队专门为中国市场联合开发的车型。两款长轴距版均搭载了宝马新世代电驱系统，数据表现相当亮眼：新世代iX3长轴距版在CLTC工况下综合续航突破900公里，而新世代i3长轴距版更是突破了1000公里。后者基于800V高压架构，支持400kW直流快充，充电10分钟即可补能400公里。
根据规划，新世代BMW iX3长轴距版计划于2026年下半年正式上市，8月下旬启动预售，第四季度进入市场，并且首次在国内采用全系一口价销售策略，不再沿用传统的价格博弈模式。
从长远来看，宝马的路线图十分清晰——将新世代技术全面导入全系产品线。到2027年前，宝马将推出超过40款全新或改款车型，核心细分市场如全新BMW 3系、X5都将提供全动力版本选择。到2027年，BMW M品牌还将推出首款基于新世代平台、具备专业赛道能力的纯电动M车型。电动化战场的牌局，远未结束。
