在汽车行业，组织架构的调整往往比发布会上亮相的新车更具分析价值。因为新车是品牌的“面子”，而架构是支撑体系的“里子”；一旦里子发生变革，面子上的变化迟早会随之而来。

近日，据“极片 Lab”报道，比亚迪内部正酝酿一项重大的组织架构调整——拟将工程院拆分为五大品牌研究院，分别对应王朝、海洋、方程豹、腾势与仰望。拆分后，工程院将大幅“瘦身”，仅保留技术平台开发这一核心职能。这意味着，原工程院的大部分人员将逐步划归至各品牌研究院麾下。

据知情人士透露，调整完成后，这五大品牌研究院的级别有望与工程院平级。目前，该方案尚未下发正式官方通知，仍处于内部推进阶段。

从职能分工来看，此次调整的核心逻辑十分清晰：未来的工程院将更加聚焦底层技术平台与共性技术的研发——说白了，就是转型为一个相对纯粹的技术中台，负责将最基础的架构、材料与平台做到极致。而与之对应，五大品牌研究院则全面承接各自品牌的产品定义、车型规划等前端工作，直接对各自品牌的市场表现负责。

事实上，比亚迪对这一领域的探索并非从零起步。早在2024年，比亚迪就已集中成立了腾势、仰望及方程豹三大研究院，随后王朝、海洋系列也陆续跟进。不过，当时的架构设计中，这五个品牌研究院均设置在汽车工程院之下，属于工程院的下属单位。它们的职能更多被限定在产品规划、项目管理和运营层面，真正落地执行的底盘、车身、电动化等技术研发工作，仍由工程院下设的十余个技术中心承担。

换言之，此前的品牌研究院更像“参谋部”，只管规划布局；而真正干活的“执行部队”依然集中在工程院。如今，这套架构正在被根本性地重构。

值得一提的是，这一调整方向并非比亚迪独有。根据此前报道，吉利汽车在2025年也推出了“一个吉利”战略，同样对研发资源进行了整合重组。吉利成立了一个统一的中央研究院，负责底层架构、三电等共性技术开发；同时单独设立了领克、极氪、银河等整车研究院，各自负责产品定义与用户体验层面的开发。

看看这个逻辑，是不是与比亚迪当前的调整思路高度相似？核心都在于将产品定义权从工程体系向品牌体系下沉。毕竟，离市场越近的团队，越有可能主导下一代产品形态。这是大企业在面对多品牌、多产品线竞争时，必须迈出的一步棋。