福特汽车首席执行官吉姆·法利近日在一次访谈中，发表了极为坦诚的观点。他坦言，福特目前根本无法打造出具有竞争力的平价电动车型，其现有的研发体系已落后于行业水准整整25年。依靠这套体系与中国比亚迪展开竞争，几乎毫无胜算。

法利指出，比亚迪依托电池全产业链的垂直整合模式，将电池成本压至比福特从宁德时代采购的价格还要低30%的程度。如此巨大的成本差距，绝非仅靠采购谈判就能弥补的。

福特若想在电池成本上缩小与比亚迪的差距，必须彻底重构电动车的能效设计。具体而言，电机、变速箱、逆变器等核心部件的效率需要进行重新架构，唯有如此才能实现整车电池搭载量降低30%的目标。

法利直言，在电池成本垂直整合方面，福特完全无法与比亚迪正面抗衡。唯一有可能实现赶超的途径，就是依靠电池能耗领域的技术创新。

更值得关注的是，法利在此前的访谈中曾透露，福特已批量采购多款中国国产电动车，并直接空运至美国总部进行拆解对比研究。从供应链到研发流程，再到整车成本控制逻辑，每一个环节都进行了深入剖析。他的要求十分明确——全公司必须正视中国新能源汽车企业的真实竞争力。

这并非法利首次对中国电动车表示震撼。去年他曾公开表示，在拆解了特斯拉Model 3与中国电动车后，内心感到非常惭愧，因为拆解后所看到的实际情况确实令人震惊。

此外，法利还揭示了一个更为残酷的现实：美国电动车的销量仅为中国的十分之一。无论是特斯拉、通用汽车还是福特，现阶段都难以与中国车企的竞争力相提并论。