6月4日消息，理想汽车于5月28日完成了一项硬核续航测试——理想L9 Livis从北京一路开到上海，全程无需补能。具体数据如下：该车高速纯电续航达到327.4公里，直至剩余电量3%才启动增程器，最终总行驶里程1422.8公里，全程耗时14小时42分钟，实测馈电油耗仅为6.0升/百公里。

随后，理想汽车发布了答网友热门问题（第三期），专门回应了消费者最关心的焦点：全新理想L9 Ultra是否也能跑出类似的续航成绩？官方给出了直接答案——在相同测试条件下，全新理想L9 Ultra将有更优的续航表现。

直播中的那台全新理想L9 Livis，车内乘坐4名成年人和50公斤设备，历经14小时42分钟，实现了1422.8公里的总续航里程。理想方面强调，这次直播验证的是全新L9增程电动平台、电池系统以及能耗管理能力的极限水平。

更关键的是，全新理想L9 Ultra和L9 Livis采用相同的自研第三代增程器，均配备72.7千瓦时三元锂5C超充电池，CLTC纯电续航420公里，CLTC综合续航1650公里。硬件基础完全一致。但官方透露，由于车型其他配置存在差异，在同等测试条件下，Ultra版本的续航表现会更好——这相当于在同一平台上进一步优化。

回顾一下，5月15日的理想L9系列发布会上，理想在最后推出了全新L9 Ultra，定价45.98万元。它搭载单M100马赫芯片+高通骁龙8797 Max芯片，而Livis则采用双M100马赫芯片+高通骁龙8797 Elite芯片。芯片配置上的区别，恰好解释了官方为何宣称Ultra版本续航更优——算力分配与能耗管理上的差异，可能直接反映在实际行驶数据上。