韩国汽车市场5月的最新数据正式公布，一组数字颇为引人关注。根据韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）统计，2025年5月韩国进口乘用车新注册量达29860辆，同比增长5.9%。今年前五个月的累计注册量更是攀升至145973辆，同比增幅高达32.3%——这样的增速，在全球主要汽车市场中都属于亮眼表现。
先看品牌排行榜。特斯拉以10866辆的注册量夺得头名，当月占据进口车总量的36.4%——接近四成的市场份额，统治力惊人。宝马以6555辆位居第二，梅赛德斯-奔驰以3553辆排名第三。奥迪、雷克萨斯、沃尔沃分列第四至第六位。值得关注的是，比亚迪以1032辆的成绩首次单月突破千辆大关，排名第七。这一突破意义重大，标志着中国品牌在韩国这一传统强势的进口车市场开始真正扎根。
从产地分布来看，5月欧洲品牌合计注册15511辆，占比51.9%；美国品牌注册11147辆，占比37.3%；日本品牌2170辆，占比7.3%；中国品牌1032辆，占比3.5%。欧洲与美国品牌奠定了进口车市场的基本格局，而中国品牌虽然仅占3.5%的份额，却代表着从零到一的质变信号。
各品牌具体注册量排行如下：
第一名：特斯拉，10,866辆
第二名：宝马，6,555辆
第三名：梅赛德斯-奔驰，3,553辆
第四名：奥迪，1,509辆
第五名：雷克萨斯，1,291辆
第六名：沃尔沃，1,058辆
第七名：比亚迪，1,032辆
第八名：保时捷，820辆
第九名：丰田，804辆
第十名：MINI，604辆
第十一名：大众汽车，451辆
第十二名：路虎，424辆
第十三名：极星，350辆
第十四名：林肯，85辆
第十五名：本田，75辆
第十六名：兰博基尼，71辆
第十七名：长城汽车，52辆
第十八名：吉普，52辆
第十九名：凯迪拉克，51辆
第二十名：标致，51辆
第二十一名：福特，41辆
第二十二名：宾利，30辆
第二十三名：法拉利，20辆
第二十四名：劳斯莱斯，15辆
车型方面，特斯拉的优势更加直观。Model Y Premium以7195辆成为当月最畅销进口车型，Model Y L以1513辆位列第二，宝马520以1390辆排名第三，特斯拉Model 3以1301辆位居第四。宝马5系以2060辆排在第二——需说明的是，原文此处可能存在笔误，但数据仍按原有记录呈现。
动力类型分布是这场变革最核心的注脚。5月韩国进口车中，纯电动车注册量高达14520辆，占当月总量的48.6%；混合动力车型注册12071辆，占比40.4%；汽油车型仅占10.4%，柴油车更是低至0.6%。统计显示：纯电动与混合动力合计占比已达89.0%。电动化转型在韩国进口车市场已不是趋势，而是正在发生的现实。
最后看本土战场。现代汽车5月内销45364辆，起亚44713辆，两者差距仅651辆。本土双雄的贴身竞争，与进口车市场特斯拉的一骑绝尘形成鲜明对比。综合来看，韩国车市正经历一场深刻的结构性洗牌——电动化加速、中国品牌崛起、传统豪强分化，每一个信号都值得持续关注。
