7月12日，吉利银河TT Ultra版正式登场。此次不仅推出了Ultra车型，还同步发布了全球竞速版，彰显吉利在纯电性能轿跑领域的决心，直接向竞争对手发起挑战。
动力方面，吉利银河TT Ultra版搭载的双电机四驱系统性能强劲。综合功率达425千瓦（约578马力），配合一键Boost模式，可在20秒内爆发额外扭矩，瞬间释放极致性能。800V高压平台与75.2kWh磷酸铁锂电池组合，CLTC续航达到650公里，并支持6C超充，仅需11分钟即可补充400公里续航，充电效率十分出色。
外观方面，Ultra版继承了TT轿跑的整体轮廓，但细节设计更具攻击性。前脸采用更运动的包围套件，加大进气口面积，配合主动式进气格栅，在高速行驶时提高了散热效率。
车身侧面，19英寸专属锻造轮毂与红色制动卡钳十分醒目，轮胎升级为245/40 R19规格，大幅提升抓地力。车尾新增碳纤维扰流板及扩散器，不仅提升视觉效果，更有效增强下压力，确保高速行驶稳定性。
内饰方面，座舱围绕驾驶氛围进行升级。前排采用一体式运动座椅，Nappa真皮与Alcantara材质拼接，侧翼包裹性增强，为激烈过弯提供更好的支撑。方向盘增加Ultra专属标识与驾驶模式旋钮，一键Boost按键位于方向盘右下方，按下后即可瞬间额外释放400牛·米扭矩，持续20秒超频模式，堪称赛道利器。
12.3英寸全液晶仪表与15.4英寸中控屏搭载银河NOS系统，新增赛道模式界面，可实时显示G值、电机功率输出、轮胎温度等性能数据，满足驾驶爱好者对性能监控的需求。
智能驾驶方面，Ultra版配备千里浩瀚辅助驾驶H7系统，车顶新增激光雷达，结合11个高清摄像头、5个毫米波雷达与12个超声波雷达，支持高速NOA领航辅助、自动泊车、遥控泊车等高级功能。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配CCD电磁悬架与预瞄魔毯功能，在操控与舒适性之间取得良好平衡。制动系统升级为前四活塞固定卡钳配打孔通风盘，100-0km/h制动距离仅33米，表现优秀。
性能方面，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速210km/h，在20万级纯电性能轿车市场中具有极强的竞争力。
价格方面，普通版预计售价16万至22万元，Ultra全球竞速版作为性能旗舰，价格将进一步上探，直接进入20万级纯电性能轿车市场，与小米SU7等车型展开正面竞争。吉利此番布局，显然准备充分。
