7月12日，吉利银河TT Ultra全球竞速版再度释放重磅信息——继昨日外观设计首次亮相后，今日正式揭晓其底盘与操控的核心实力。先看关键配置：GEA Evo原生新能源架构，搭配“满配驾控五件套”——双叉臂前悬、五连杆后悬、预瞄魔毯、CCD主动避震、液压衬套。这一组合方案，放在同级别纯电轿车市场中，可谓诚意十足。
官方公布的测试数据非常具体：预瞄魔毯与CCD协同工作，能够主动调节避震，使冲击感降低15%，平顺性提升10%。而液压衬套作为被动滤震的补充，在减速带路况下滤震效率提高12%，台阶路况更是提升了20%。这些数字背后，是实打实的调校功底——实车调校耗时2000小时，虚拟仿真调校超过3000次。更值得一提的是，在鱼钩测试中，这台车跑出了180km/h的成绩，底盘极限可见一斑。
回顾一下此前公布的硬件信息：银河TT全系搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，采用800V高压平台。动力方面，提供单电机后驱与双电机四驱可选，峰值功率分别为245千瓦和425千瓦。电池标配宁德时代磷酸铁锂，CLTC续航提供540公里、640公里、650公里和725公里四种版本。车身尺寸方面，长宽高4999mm、1919mm、1479mm，轴距2920mm，定位中大型纯电轿车。
从目前释放的信息来看，吉利银河TT Ultra全球竞速版在底盘硬件与调校上投入了巨大成本，竞速版的名号显然不是随便挂的。后续还会有什么细节？不妨持续关注。
