5月29日晚间，领克终于将其备受关注的中大型运动纯电轿车正式推向市场——领克10与领克10+同步上市，官方直接打出“弯道之王”的旗号。我们先不深究它是否真能“弯道超车”，单从价格来看，就已经颇具冲击力。
先奉上一张价格速览表，让大家心里有个底：
领克 10
701 长续航 Max：指导价 18.39 万元起，上市限时价 16.99 万元起
701 长续航 Ultra：指导价 18.99 万元起，上市限时价 17.59 万元起
816 超长续航 Ultra：指导价 20.59 万元起，上市限时价 19.19 万元起
领克 10+
四驱运动版：指导价 23.39 万元起，上市限时价 21.99 万元起
四驱竞速版：指导价 24.99 万元起，上市限时价 23.59 万元起
看到这里你可能会问，这两款车到底有什么区别？简单来说，领克10+是偏向性能取向的狠角色，而领克10则是兼顾续航与舒适的长续航版本。我们分开来看。
先聊聊领克10+。它基于900V高压架构打造，专属的“赛影蓝”配色一眼就能识别出其性能版身份。前后双电机组成智能四驱系统，综合功率飙升至680kW——换算过来就是925马力，这个数字放在几年前简直难以想象。为了匹配如此强劲的动力，领克为其配备了可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21英寸凌风锻造轮毂等一系列性能套件。车内同样毫不含糊，脉冲黄内饰与运动桶椅相得益彰，坐进去就能感受到一股“别惹我”的战斗气息。
再来看领克10。它的内饰可选月影黑、暗影红、日光米三种配色，走的显然是家用舒适路线。动力方面搭载95度神盾金砖电池，1秒可充入2公里续航所需电量，最高续航做到了816km。注意，这可不是随便说说——它还完成了行业首次1800J电池底部撞击试验，安全方面算是下了血本。底盘方面，领克10全系标配CCD+智能魔毯悬架，每秒可智能调节阻尼2000次，支持100-7000+N超宽范围动态调节。说白了，无论路面多烂，它都能给你熨平。
两款车型还有一个共同的亮点：全系标配模拟声浪和一键漂移。你没看错，漂移不再是后驱大马力车的专利，领克这两款车都给你安排上了。领克10+在此基础上还多了一个一键弹射功能，并且支持毫秒级切换前后轴扭矩，玩味十足。
动力数据再详细列一下，方便大家对比：
领克10：单电机峰值功率300kW或370kW，最大扭矩373牛·米/535牛·米，0-100km/h加速5.9秒/5.2秒，CLTC续航701km/816km。分别匹配800V和900V架构，10%-80%充电时间10.5分钟/5.5分钟。
领克10+：双电机峰值功率680kW，最大扭矩913牛·米，CLTC续航536km，0-100km/h加速3.2秒，900V架构，10%-80%充电时间10.5分钟。
内饰和智能化方面，领克10也足够大方：12.7英寸高清液晶仪表、25.6英寸AR-HUD抬头智显、15.4英寸高色域中控屏，搭载8295芯片和Flyme Auto 2系统。音响方面配备了23个扬声器，支持7.1.4多声道，总功放功率1600W，车内还内置了5.7L冷暖一体箱。前排座椅加热、通风、按摩全部配齐。而领克10+则更进一步，采用Ultrasuede翻毛皮内饰材质，并在细节处点缀高性能“+”标识，坐进去就能感受到那种竞赛氛围。
一句话总结：如果你追求极致的加速和赛道体验，领克10+的3.2秒破百和925马力绝对让你上头；如果你更看重日常续航和舒适配置，领克10的816km续航加上魔毯悬架则是更务实的选择。无论如何，16.99万的起售价，在这个级别的纯电运动轿车里，确实够卷的了。
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