随着特斯拉Model S与Model X的正式停产，一个有趣的现象出现了：目前特斯拉的产品矩阵里，暂时缺少了顶配的Plaid版旗舰车型。新款Model 3 Performance性能固然强悍，但其零百加速成绩，距离当年Model S Plaid那令人咋舌的2秒级表现，仍有明显差距。
那么，特斯拉会不会为Model 3也装上三电机，打造一款“平民Plaid”呢？这个问题，在最近一期的《Ride the Lightning》播客特别节目中，被主持人瑞安・麦卡弗里直接抛给了特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维。
莫拉维的回答相当耐人寻味。他并没有直接否定，而是坦言：“我一直在琢磨这件事。”这表明，为Model 3搭载三电机系统，已经是他认真思考的工程课题之一。
他特别提到了一个关键硬件——碳纤维套筒电机。这款碘伏性的技术，正是Model S Plaid能够实现持续、狂暴加速能力的核心秘密。莫拉维的言下之意很明确：他希望将这套顶尖的动力系统，也应用到Model 3平台上。
不过，理想很丰满，现实却很骨感。要知道，现款Model 3 Performance采用的是前后双电机布局。如果要在其后副车架内再塞进第三台电机，工程上的空间挑战可谓巨大。但莫拉维的积极态度至少说明，特斯拉的工程管理层已经开始评估其中的技术难点，这本身就是一个值得关注的信号。
尽管对三电机版Model 3的前景表示看好，莫拉维也毫不避讳地指出了量产层面的现实困境。他将这个项目形容为一项“高投入、需权衡回报”的规划。
现阶段，为Model 3适配三电机系统需要投入巨大的工程资源，而这与特斯拉当前的发展重心似乎并不完全契合。莫拉维透露，目前工程团队将所有高性能研发的精力，都倾注在了即将推出的新一代Roadster跑车上。
道理很简单，新款Roadster将搭载特斯拉最顶尖、最新一代的电机技术，是当之无愧的技术旗舰。公司自然会优先确保这款标杆车型的顺利推出，而非一款相对小众的Model 3高性能衍生版。
当然，这并不意味着“Model 3 Plaid”的梦想就此破灭。莫拉维也留下了一个重要的伏笔：一旦Roadster正式投产，这套成熟的高性能电机技术，未来完全有机会下放到其他车型。所以，对于追求极致性能的Model 3潜在买家来说，或许还需要一些耐心。
