小鹏汽车机器人团队扩招 原字节高管陈杰加盟
近日，业内传出消息，小鹏机器人团队正在积极扩充研发力量，原字节跳动Seed团队的强化学习专家陈杰已确认加入。
陈杰的学术与职业背景颇为亮眼：他在香港大学获得博士学位后，前往哈佛大学从事博士后研究，随后先后任职于自动驾驶公司Momenta和字节跳动的Seed团队，专注于强化学习领域的前沿探索。
据可靠信源透露，陈杰在决定加入小鹏前，曾与国内多家具身智能公司进行过接触。最终选择小鹏，主要基于两点考量：首先，小鹏MONA车型的市场表现强劲，为公司提供了稳定的现金流，足以支撑未来数年对人形机器人项目的持续投入；其次，相较于从零开始的创业公司，小鹏在机器人本体研发上已有扎实积累，发展速度预期会更快。
汽车业务向好，为机器人“输血”
今年以来，小鹏汽车的主营业务势头正盛。官方数据显示，小鹏MONA M03自去年8月上市以来，累计交付量已达15万台，连续10个月交付破万，稳居纯电A级轿车销量榜首。公司创始人何小鹏此前也多次强调，目标在今年第四季度实现整体盈利。汽车业务的稳健财务表现，无疑为加码投入机器人这类长期战略项目提供了充足的底气与正向预期。
显然，小鹏已将具身智能视为一项长期战略，并计划持续投入资源。
五年深耕：从收购到整合，从四足到双足
小鹏对机器人领域的布局，最早可追溯到2020年底。当时，小鹏汽车收购了四足机器人团队Dogotix，并以此为基础成立了子公司“鹏行智能”，正式进军机器人赛道。据悉，何小鹏本人对此项目极为重视，曾长期每周亲自参与线下例会，并在线跟进项目进展。
在这种高强度的支持下，鹏行智能迅速步入快车道。成立仅一年，团队规模便扩张至300人。通过融合小鹏汽车自研的智能驾驶技术，鹏行在2022年推出了首款智能机器马“小白龙”。同年，公司完成了超1亿美元的A轮融资，创下当时国内仿生机器人领域的单轮融资纪录。
2023年4月，鹏行智能内部抽调20多名核心骨干，加速双足人形机器人的研发。项目推进迅速，同年10月，小鹏便发布了首款人形机器人PX5。也是在这一年9月，小鹏汽车以约9896万美元收购了鹏行智能其余股东股份，将其彻底整合为内部事业部，全面接管机器人业务。何小鹏随后明确表态：“小鹏决定自己全力以赴去做机器人。”
团队调整与新一轮扩张
2024年11月，小鹏汽车发布了第四代人形机器人Iron，计划应用于工厂生产任务，并预计在明年内推出面向工业和商业场景的第五代产品。
回顾过去几年，鹏行团队也经历过一些调整与收索。随着汽车与互联网背景的部分力量后撤，团队更加聚焦于机器人科班研发力量，加之技术路线的优化，团队规模曾缩减至不足百人。然而，随着2024年“具身智能量产元年”的行业呼声越来越高，市场竞争日趋激烈，小鹏机器人团队如今又重新开启了招兵买马的进程。
何小鹏在今年3月曾公开表示：“小鹏汽车已在人形机器人产业深耕5年，未来可能还要做20年，再花500亿，甚至投入上千亿。”他同时宣布，公司将继续加大在该领域的投入，并计划于2026年量产面向工业场景的L3级人形机器人。这无疑预示着，小鹏在机器人赛道上的征程，才刚刚进入新的加速阶段。
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原字节跳动强化学习专家陈杰加入小鹏机器人团队，主要因小鹏MONA车型市场表现提供资金支持，且公司在机器人本体研发已有积累。小鹏自2020年收购团队布局该领域，已发布多代产品并整合业务。面对行业竞争，团队正重新扩张，计划持续投入，目标2026年量产工业级人形机器人。
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