2026款小鹏MONA M03上市：智驾下放，年轻人的第一台轿跑再进化

要论今年新势力阵营的推新力度，小鹏汽车绝对是排在前列的。从G7到G6，再到P7系列，核心车型的升级改款接踵而至。如今，这份更新的清单上，终于轮到了品牌的销量担当——MONA M03。

时隔583天，小鹏MONA M03迎来了首次重要改款。2026款新车一口气推出六个版本，价格区间锁定在11.98万至15.18万元，与老款保持了高度一致。价格没变，但内里的乾坤，可就大不相同了。

图源：电车通摄制

如何概括这次升级？小鹏集团创始人何小鹏用了三个词：更精致、更越级、更智能。其中最具碘伏性的，莫过于将原本多见于20万乃至50万级别车型的高阶智驾能力，一举下放到了这台面向年轻人的A级纯电轿跑上。

这一次，小鹏完全没有“挤牙膏”。2026款MONA M03直接提供了双算力方案：Max版搭载单颗图灵AI芯片，算力达750TOPS；而Ultra SE版更是配备双图灵AI芯片，算力飙升至1500TOPS。

图源：电车通摄制

这意味着，即便你选择的是12.98万元的510长续航Max版，也能享受到小鹏第一代VLA智能辅助驾驶系统。更重要的是，该版本计划在2026年第三季度通过OTA升级至第二代VLA的蒸馏版，核心的高阶能力得以完整保留。而Ultra SE版本则将直接搭载成熟的第二代VLA系统，将高阶智能辅助驾驶的门槛，扎实地拉进了2万美元级别。

如果说智能驾驶是小鹏苦练的“内功”，那么设计与配置的焕新，就是这次改款显而易见的“外力”。

图源：电车通摄制

新车新增了罗兰紫和牛油果绿两款充满活力的车色，清漆层厚度提升了20%，光泽度增加8%。再配上黑亮钢琴烤漆运动包围和风刃式后保险杠，整车的视觉质感确实比老款提升了一个档次。坐进车内，仿麂皮顶棚、UV触感漆面板、全金属蚀刻扬声器网罩……这些以往在更高级别车型上才有的细节，如今被大量应用。

图源：电车通摄制

当然，更打动人的是舒适性配置的全面越级。前排14点按摩座椅、双层静音玻璃搭配RNC主动降噪、功率超1000W的20扬声器7.1.4声道AI音响，以及三档可调的超大尺寸美妆镜——这些配置，可以说是精准拿捏了年轻用户，特别是女性用户的痒点。

不过，真正的硬实力升级还在三电系统。新车搭载了小鹏自研的混合碳化硅扁线电驱系统，在电池容量不变的前提下，续航里程提升了20至30公里，CLTC综合续航最高达到640公里，百公里综合电耗更是低至10.8kWh，这对降低日常用车成本意义重大。

图源：电车通摄制

安全方面同样不含糊：35.63米的百公里刹停距离、全系标配的自适应阻尼减振器和爆胎稳行功能，以及Max版首搭的冰雪AES紧急转向避让功能，共同构成了全面的安全防护网。

回首过往，老款MONA M03曾连续18个月稳居10万级纯电动轿车销量榜首。在竞争最白热化、用户最挑剔的A级纯电市场，能取得这样的成绩，其爆款基因毋庸置疑。

图源：电车通摄制

那么，一个核心问题随之而来：在当下卷出天际的新能源市场，全面升级后的2026款小鹏MONA M03，竞争力究竟如何？

从短期来看，它的市场话语权依然强劲。这次改款可谓有的放矢，针对老款用户反馈的“精致感不足”、“智驾场景有限”、“舒适配置偏少”等核心痛点，给出了精准甚至超预期的回应。更重要的是，这一切建立在“加量不加价”的基础上，部分配置直接向20万级车型看齐，这无疑进一步巩固了它的性价比护城河。

至于能否乘胜追击，扩大战果，接下来的几个看点至关重要。

首要一点，是辅助驾驶功能能否获得更广泛的市场认可。小鹏坚持将高阶智驾作为MONA M03高配版的核心卖点，并且承诺在今年第三季度为Max版推送第二代VLA蒸馏版。一旦用户在实际体验中形成“用了就回不去”的依赖，MONA M03就将建立起相对于比亚迪秦PLUS、埃安S等竞品的显著技术壁垒。

图源：电车通摄制

其次，是顶配Ultra SE版的走量潜力。15.18万元，提供1500TOPS算力和完整的第二代VLA系统，这个“智价比”确实拉满了。这套已经过市场验证的成熟智驾方案下放，不仅有助于提升品牌形象，也为MONA系列未来的车型拓展铺平了道路。

最后，是其在年轻圈层中的裂变能力。本次发布会别出心裁地采用了“派对”形式，并邀请代言人欧阳娜娜到场，一改以往技术发布会的严肃氛围。这清晰地表明，小鹏正致力于强化MONA“年轻人第一台智能轿跑”的标签。如果这种圈层营销能持续引发共鸣，转化为真实的社交传播和口碑推荐，MONA M03便有望从“纯电细分市场销冠”向“A级轿车全品类头部”的目标迈进。

图源：电车通摄制

总而言之，2026款小鹏MONA M03的改款思路非常清晰：稳住价格区间，彻底补齐短板，一举拉高智驾天花板。罗兰紫的新车色、仿麂皮内饰、按摩座椅、千瓦级音响、自适应减震……这些配置出现在11.98万元起售的车上，放在几年前几乎不敢想象。而Ultra SE版更是直接把双芯片和二代VLA全数塞了进去。

别忘了，这已是一款连续18个月蝉联细分市场销冠的车型。此番革新之后，它很有潜力成为小鹏在激烈市场中的“定海神针”，在稳固基本盘的同时，为企业在智能化的下半场，赢得更多乐于尝鲜、充满活力的核心年轻用户。反观同价位的其他纯电轿车，多数仍以家用舒适为主要卖点，想要复制MONA M03这种“科技普惠”的打法，恐怕并非易事。

（封面图源：电车通摄制）