3月17日晚，小鹏汽车举行了一场发布会，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与通用智能中心负责人刘先明共同出席。双方围绕第二代VLA的技术能力、推进节奏、中长期规划等方面展开了深入交流与分享。

谈及中美在智能驾驶领域的差距，何小鹏指出，自动驾驶技术是软硬件实力、工程能力与规模化能力的全面较量。目前中美双方处于同一梯队，但中国道路环境的复杂程度比美国“高出十倍”。只有攻克复杂路况的挑战，第二代VLA才能真正实现全球化落地。

“我认为中国和美国都处于智能驾驶的第一阵营，各有千秋。Waymo和特斯拉很早就开始布局智驾，但这个领域参与者众多，目前还没有哪家企业真正解决了L4、L5级别的技术难题。因为智驾的落地，考验的是软硬件、体系与工程化能力的综合实力。”何小鹏这样说道。

他进一步表示：“我认为小鹏第二代VLA更适合全球化推广，因为中国不仅拥有高速公路、城市道路，还涵盖了三四线城市外的乡村小道，甚至可能在行车途中遇到牛羊鸡群。小鹏在中国处于行业领先梯队，我相信我们会与国内其他合作伙伴一起超越美国，走向全球。”

刘先明则表示，中美在智能驾驶领域处于同一梯队，中国企业在全球范围内进步最快、发展最为出色。

“中国拥有许多极具挑战性的驾驶场景，比如更多的电动车、行人。我们主张先攻克最困难的部分，再将解决方案推广到其他场景就会容易得多。中国路况最复杂，也为我们提供了更大的发展机遇。在最复杂的测试环境中，只要方法论正确，我们基本能走在行业前列。”

他还提到，这两年他观察到最大的变化在于中美AI人才密度的差异。中国拥有大量优秀的AI人才，政府也十分重视AI技术的发展，因此对中国智能驾驶的未来充满信心。