大众高管：增程技术为何被指过时、不环保、潜力有限？
3月4日最新消息，上汽大众近日宣布，旗下首台EA211黄金增压发动机正式投产，将率先搭载于ID. ERA 9X车型，新车预计将于3月底正式开启预售。
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此次下线的EA211黄金增压器基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，具备"体积紧凑、能效出众、输出平稳、故障率低、噪音控制优异、适配性广泛"六大核心优势。
昨日晚间，理想汽车高管"硬哥"通过社交媒体就此事件发表看法，其表示：时隔六年，恭喜大众将这项"过时技术、环保表现欠佳、发展潜力有限"的技术成功实现量产！
显而易见，这番表态带着鲜明的情感色彩。之所以如此，源于双方在技术路线上的显著分歧，甚至可以说是长期积累的技术理念碰撞。
从"硬哥"贴出的截图可见，早在2020年理想ONE上市之际，时任大众中国CEO的冯思翰就曾公开质疑混动技术"不够环保"，而大众中国研发部门负责人威德曼则直言"增压技术已是过时方案，发展潜力有限"。
由于当时市场上仅有理想坚持深耕增程混动技术，这番言论的针对性不言而喻。双方的技术路线之争由此埋下伏笔，甚至理想汽车最新发声明确表示要与大众、奥迪、保时捷展开正面技术对标。
2024年12月，理想汽车CEO李想发布战报：单月理想ONE销量超越大众五款SUV车型总和，可谓扬眉吐气。
随着理想L系列车型持续热销，后续多家车企纷纷拥抱增程混动技术，包括新势力、传统自主品牌以及合资车企。而六年前极力反对增程技术的大众，如今也将量产首款搭载该技术的车型，甚至ID. ERA 9X的内饰设计都带着明显的理想风格，也难怪理想高管会忍不住公开道贺。
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