春节5000公里自驾，纯电出行的7个痛点与反思
春节假期，在北京工作的何畅（化名）用13天完成一次超过5000公里的纯电自驾之旅。
免费影视、动漫、音乐、游戏、小说资源长期稳定更新！ 👉 点此立即查看 👈
他2月11日出发，途经湖北武汉、湖南长沙、广西桂林、阳朔，再一路北上经过湘西凤凰古城、陕西安康，回到西安的家，几天休整后，2月23日晚上回到北京。
图/何畅行程，来源/车主供图
回顾这段旅程，何畅还是比较满意的。游玩了湖北博物馆、黄鹤楼、湖南博物馆、橘子洲头、岳麓书院、桂林象山景区和阳朔山水等；品尝了粉藕排骨汤、辣椒炒肉、啤酒鱼和香芋排骨等，也打卡了各地的小吃一条街。
关键是在一路的充电补能方面，比想象中顺利太多。何畅在服务区只有一次十几分钟的等位，其他情况要么有空位直接充，要么遇到排队较长情况直接开到下一个服务区或者停车区补能，没有为续航焦虑。
5000公里里程，何畅充电花费了接近1150元，约合每公里0.23元。和其他电车主比较发现，这个花费并不高，主要是他停留城市较多，尽量在酒店满电出发，能少在服务区充一次电就少充一次。
但在服务区的几次充电过程中，何畅还是发现了7个BUG。
1.电费高到离谱，几乎没有一块以内的电
不得不说，今年高速服务区充电排大队的现象少了很多。何畅此行也并未规划补能路线，只是在续航剩100公里时看一下就近服务区的拥堵情况，遇到有空闲充电桩的就去充电休息。如果没有就去下一个服务区。
我们也接触了春节假期开电车跑长途的其他车主，他们都很少因为充电排队而耽误行程。
不过，对于高速服务区充电贵的问题，大家则是如鲠在喉不吐不快。
图/充电站费用，来源/车主供图
何畅在高速服务区最便宜一次充电是在河北固安的牛驼服务区，赶上了中午的最低价，为每度电1.18元；最贵的一次充电为每度电1.97元，花了116.15元充了59度电；即便是凌晨在周口东服务区和临汾服务区充电，电费还分别为每度电1.21元和1.40元。
图/某车友充电情况，来源/车主供图
事实上，每度电2元在高速服务区也不少见。有车友反馈自己在冲鹤服务区充到了2.5元的电，并称下次得避开它，不能花这冤枉钱。
电车在高速路行驶更费电这个大家都知道，如果平时一度电能开6-7公里，高速往往只能开5公里左右。如果每度电超过2元，那折合每公里的成本为0.4元，还是比较高的。
2.充电站离卫生间都较远，近的又会被油车占
除了电价贵，高速服务区的充电站对电车主不友好的地方就是，它离餐厅和卫生间普遍较远。而油车往往可以停到服务区的门口，方便车主用餐或者去卫生间。
对于有充电需求的电车主来说，他们为了节约充电时间，一般会根据指示牌或者工作人员的指引来到充电站给车插上电后，再去卫生间。如果是下雨天或者着急上卫生间时，这段距离就会让电车主纠结，到底是先解决充电的问题，还是其他问题。
图/充电站与餐厅距离较远，来源/车主供图
何畅在广西桂林的一个服务区就发现，这里的充电站离餐厅的门口格外远，目测距离超过200米。牛驼服务区的理想超充站也比较远，过了加油站还需要拐个弯，地图显示也有205米。
图/充电车位被其他车辆占用，来源/车主供图
不过，充电站在餐厅门口的情况也有，比如牛驼服务区的蔚来充电站。但又有一个问题，由于没有专人看守，一些充电车位就被燃油车或者不充电的电车占用了，这就给想要充电的车辆带来不便。
其实，燃油车或者不充电的电车占用充电车位的现象比比皆是。何畅此前用导航搜索充电桩，发现某小区的小桔充电站有几个空位，价格还很低，就开车去充电。结果到小区门口被门卫大爷拦住了，表示那几个充电位长期被油车占着，他们管不了，充电站几乎是形同虚设。
3.充电排队靠自觉，没人管理会闹不愉快
在多个服务区和停车区，何畅只在湖南段的零陵停车区看到有工作人员维持充电秩序。该停车区只有2个充电桩，排队的车辆较多，工作人员正指挥大家下高速去充电。
何畅并不是来这个服务区充电，由于温度升高，胎压超过了3.1，他是来这个停车区的维修店给轮胎放气的。
图/某理想超充站，来源/车主供图
真正让何畅遇到排队现象是在返京途中的盂县服务区，他们赶到充电站时，前面已经有两辆车在排队。由于此前经历了一小时的堵车，人困马乏，也看到有几辆车都充到了90%以上，何畅决定留下来“死等”，让家人先去服务区吃饭。
在等待的过程中，有几辆车不知道队从哪里排，就开到了排第一位的车前面，被告知如何排队后，车主也是很友好地开到队尾。但浙江的小叶（化名）就遇到了不文明的插队现象，甚至因为被对方推搡报了警。
在充电站管理这块，理想这个假期狠狠刷了一波屏。据多位车主反馈，自己看到的理想超充站都有工作人员值守，疏导排队、禁止燃油车占位，甚至还会在流量大的情况下，优先安排理想车主充电，情绪价值拉满。
据了解，这些工作人员通常为服务区附近的村民，早上10点到岗，晚上7点收工，一天的报酬为100多元。
我们接触的众多消费者表示，这属于一举多得，花小钱办大事，希望其他充电站的运营方也能学习一下，推广开来。
4.充电桩没有精细化管理，排队情况应该只允许充到90%
何畅发现，服务区充电站排大队的另一个原因就是，大家都想把电充到100%。他在盂县服务区就发现，车主在车里悠闲地玩手机，车后充电桩显示SOC95%，即充到了满电的95%，甚至还有人充到了99%还在等。
为了在高速多跑20公里，甚至是5公里，他要多等十几分钟。
我们都知道，电车充电到80%，几乎能顶着充电桩的最大功率，但超过80%，功率就会暴跌，从95%充到99%，可能功率只有十几kW，而从99%充到100%，功率就来到了个位数。换句话说，电车从80%充到100%的时间，比0%充到80%的时间长得多。
由于充电站没有专人管理，后台也没有充电限值的约束，那排队充电的人只能焦急等待了，毕竟你不能“道德绑架”别人。
图/“充电达到90%将自动停止充电”的温馨提示，来源/车主供图
但在有人管理和在终端有限制的充电站，情况就会好很多。比如金溪服务区专门在充电桩上贴有“温馨提示”，为了让广大新能源用户能尽快上电、减少排队现象，充电达到电池容量的90%后，将自动停止充电。
也有车友建议可以做得更精细一些，比如当该场站充电桩全部工作时，开始执行SOC90%跳枪规定。
5.充电功率低，甚至有坏桩，没有及时更新换代
造成假期充电难的另一个原因就是充电功率低。
虽然现在是快充时代，理想的5C超充站、华为液冷超充站，甚至各省市也都在高速服务区安排了600kW的超充枪，但不排除早期的60kW，甚至40kW的充电桩还在正常运营。
以何畅的电车为例，78度电，如果在低功率的充电桩充电，即便充到80%需要一个多小时，要充到90%，甚至需要两个小时了。
山东车主小天（化名）就发现自己的车充电功率只有20kW，并非自己的车快充满了，而是电量还没有到一半。也有车主证实，山东很多服务区的国网充电站功率还停留40kW，车一多自然就掉到了40以下。
除了慢，我们接触的一些车主也表示，有的地图显示服务区有充电站，且全部空闲，但到了才发现因变压房故障正在维修，全部不能使用。
早在2025年10月，国家发改委就发文要求加快高速公路服务区充电设施更新改造，到2027 年底，在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。
6.有些充电站没有显示在地图上，容易错过新站新枪
毋庸置疑，大多数电车主都是通过导航来规划停靠的服务区来补能休整，但这就又出现了一个BUG，新建的充电站往往更新不及时，不会体现在地图上。
何畅从北京导航到阳朔，地图显示途径65个服务区，51个可充电。其中通许服务区是显示“无充电桩”的，但打开服务区的详情就可以发现车友留言“有充电桩”。
图/地图显示充电桩数量与车友反馈不同，来源/车主供图
而何畅的亲身经历也足以让他相信，远远超过51个服务区可以充电。比如他在地图上看到盂县服务区有8个国家电网的充电桩，结果他先到的却是星星充电的充电站，就直接在那里排队了。而离他几十米的加油站旁边，才是国家电网的充电站。
也就是说，这个服务区显示有8个充电桩，实际上是有16个。
图/麻城服务区某新建充电站，来源/车主供图
另外在黄冈麻城的一个服务区，何畅本不用充电，只是想去趟洗手间，但看到崭新的充电站几乎没有车充电时，他还是开到了充电站插上了电，线缆上的塑料保护套甚至还完好。显然又是一座新修的充电站。
多位车主也表示，高德地图显示没有充电服务，但用百度地图则显示有，开过去一看果然有快充桩。
所以，大家有充电需求时，不妨不要漏掉地图上显示“没有充电桩”的服务区，如果真没有就浪费几分钟，如果有的话，那可就是充电站独宠你一人了。
7.服务区充电站玩隐形消费，“坑”车主5毛钱检修费
何畅在本次旅途的充电过程中还发现一个问题，不管是电网还是其他运营商，都会在扫码后默认电池检修，当然这不是免费的，而是需要车主付出5毛钱的费用。
车主着急充电或者不注意，就会在电费和服务费之外，多花0.5元。何畅就是一不留神，被扣了两次。
图/默认电池检修费用，来源/车主供图
倒也不是钱多钱少的问题，何畅考虑的是，充电桩能检测出什么问题，它难道比车企和电池厂家还要权威吗？它又检测不出问题，不花这0.5元照样能充电，那我何必要花它。
问题的关键是，充电站运营方默认了“勾选”，你如果只为快点充电节约时间，多半会“着了道”，你只有在好不容易等到一个充电枪扫码后，还能认真看每个条款，反应出可以不花这0.5元的“安心充”费用，才能完美避坑。
一个人多花0.5元可能微不足道，但如果成千上万的车主都因为不注意多花了这0.5元，那对于场站的运营方来说，那可是一笔“横财”了。
但你们真要背负骂名也要赚这0.5元吗？
还是建议运营方能把扫码界面默认为“普通充电”，真正有检测电池需求的车主会自己勾选“安心充”的。
8.写在最后
当然，假期纯电长途出行远不止这7个问题，充电难也还是客观存在的，甚至在换电领域也出现了几个人抢一块大电池的情况。
但我们必须承认，今年的春节纯电出行比往年顺利太多了，有车主成熟的一面，当然也有基础设施、服务等更新迭代的一面。
可以肯定的是，纯电长途出行，一年会比一年顺心。
热门专题
热门推荐
洛克王国世界40级进阶无推图阵容打法攻略 在《洛克王国世界》的成长之旅中，达到40级是一个关键的进阶门槛。许多玩家可能会发现自己并未刻意组建一支成型的推图队伍，面对这个挑战时有些无从下手。这篇攻略将为你详细解析一套无需专门推图阵容的通关思路，帮助你利用现有资源，轻松突破40级进阶关卡。 核心阵容搭配
这城有良田主C僚属红品宝玉词条搭配攻略 在《这城有良田》中，红品宝玉的词条选择，是决定你主C僚属最终伤害上限的核心环节。面对各式各样的属性词条，不少玩家会感到困惑：如何搭配才能最大程度激发核心输出的潜力？本文将为你系统解析主C位红品宝玉的挑选逻辑与进阶策略，助你在资源投入上实现收益最大化，显著提升队
哔哩猫手表版优化指南：适配小屏的关键设置 想在智能手表上流畅体验哔哩猫？直接安装手机版本，往往会遇到界面拥挤、操作不便的问题。其实，只需调整几个核心选项，就能让哔哩猫完美匹配手表的小屏幕，操作体验大幅提升。 1、DPI优化：精准调节显示密度 手表屏幕空间有限，默认的显示比例常常导致文字过大、布局浪费
《深海迷航冰点之下》咖啡机使用全攻略：生存必备热饮制作指南 在《深海迷航冰点之下》这片危机四伏的极地海域中，新手面临的第一个致命威胁往往是持续不断的体温流失。与前作不同，身体失温在游戏前期是核心生存挑战之一。有效应对失温的方法主要有：尽快解锁并制作抗压潜水服的升级模块——防寒服、靠近能提供热源的炽热
三国志王道天下吕布骑阵容玩法攻略 在策略手游《三国志王道天下》中，构建强力阵容是核心乐趣。以飞将吕布为核心的群雄骑兵队，以其惊人的爆发力与爽快的操作体验，备受玩家关注。本攻略将为你详细解析这套阵容的构建精髓、核心机制与实战搭配思路，助你打造一支所向披靡的突击铁骑。 阵容构成 这套阵容以纯粹的群雄阵营