2026小鹏新战略:物理AI与全球化的必考题
2月24日,据“一见Auto”消息,小鹏汽车CEO何小鹏今日向全体员工发布了一封开工信。
何小鹏希望小鹏汽车能够率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek”时刻,他认为,小鹏正站在历史性的拐点上——2026年,物理AI+全球化必须实现突破。
信中提及,过去一个多月内,何小鹏与小鹏团队持续在内测优化“第二代VLA”系统,该系统被何小鹏视为“小鹏汽车面向L4全自动驾驶时代交出的首个版本”,并在信中评价其效果“惊艳”“涌现”。他在信中宣布:大众将成为小鹏自动驾驶方案“第二代VLA”的首发客户。
此外,2026年将是小鹏“史无前例的产品大年”,小鹏将不再仅凭单一爆款车型,而是通过“产品矩阵”去争夺每一个核心细分市场。第一季度,小鹏将推出3款超级增程产品,全面铺开“一车双能”战略。
据了解,作为首款搭载小鹏超级增程的产品,小鹏X9于2025年11月20日上市后,在2025年12月及2026年1月分别实现5424台与4219台的销量。2026年1月8日,小鹏汽车正式发布2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6及2026款小鹏G9。

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5月20日,小鹏GX新车发布会现场,气氛在期待中透着一丝紧张。当何小鹏在台上详解这款全尺寸SUV的核心优势时,台下观众的反应更多是了然于心的平静。原因在于,经过此前一个多月的密集预热,GX的各项参数与性能亮点早已不是秘密。所有人凝神等待的,只剩下最后一个,也是最重要的悬念:最终售价。 当大屏幕赫然打
小鹏GX旗舰SUV正式上市,限时售价26 98万至34 98万元,较预售价最高降低5万元。新车上市12小时内大定订单突破24863台,其中八成用户选择旗舰版。该车提供纯电与增程两种动力,集成智能驾驶、安全冗余等前沿技术,并标配双腔空气悬架系统。
何小鹏指出,国内车市若沿用旧销售模式,可能陷入同质化困境,降低用户换车意愿。行业突破需依靠高阶自动驾驶,尤其是实现L4级,以大幅提升系统覆盖里程。L4可能先在海外落地,短期内虽难普及但无需十年。无人驾驶需顶尖技术,机器人领域或先于汽车实现物理AI突破。
新京报贝壳财经讯(记者张冰)“此次定价决策过程充满挑战,我们内部组织了多轮专项定价会议。尤其在近期市场环境剧烈波动的背景下,团队进行了深入且激烈的探讨。核心目标是在确保企业健康利润空间的同时,向市场展现我们最大的诚意。”5月20日晚,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏GX新车上市发布会上如此表示。
小鹏汽车CEO何小鹏表示,激光雷达虽好,但在汽车领域已非必需。小鹏坚持纯视觉路线并无压力,其底气源于第二代视觉融合架构的实际表现。通过大算力平台、视觉模型与多摄像头协同,即便在复杂环境下也能实现卓越感知,核心在于优化算法与数据,而非依赖单一硬件。
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