李斌喊出年销500万目标,2026挑战盈利三大核心任务

车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 郭月
编辑 | 志豪
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李斌剧透蔚来今年主线任务:花小钱、办大事。
车东西2月10日消息,据晚点Auto独家报道,就在昨天下午,蔚来内部召开了一场全员会,蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了对公司2025年的总结和对2026年及未来的展望。
值得注意的是,在年前的这次内部会上,李斌提出了两大目标:
财务方面,今年蔚来的目标则是在非公认会计准则下,实现2026年全年盈利;
汽车销量方面,每年保持40%-50%的年度增长,2035年目标年销500万辆。2025年蔚来全年累计交付32.6万辆,若按照这个增长率计算,2026年最新预期销量则达到45.6-48.9万辆。
为了实现这些目标,李斌指出今年蔚来的三大核心任务,即在技术和产品研发方面坚决投入;继续做换电基础设施、销售服务网络的建设;持续推行全公司经营组织变革。
李斌还说道,今年蔚来要解的题是“花最小的钱,办最大的事”,把CBU(Customer Based Unit,用户导向型业务单元)机制彻底打通。
一、今年要实现全年盈利 2035年预期年销500万台
会上,李斌向蔚来全体员工强调了今年及未来的目标。李斌表示:“今年我们目标是要实现年度的Non-GAAP盈利。”
他说:“年度的盈利不是那么容易的事情,大家不要觉得是理所当然。合理的利润,是我们持续发展的基础,我们必须达到这个目标,去年我们做到了,今年我们也应该做到。”
对于未来的销量目标,李斌的预期是,在保证用户满意度的前提下,希望能保持40%-50%的年度增长。如果能保持每年40%的增长,2035年年销量有望达到500万辆。
他表示,这个规模要比其他汽车公司的500万辆价值要更高,不光是因为蔚来的单车均价要高一些,也是因为其商业模式。
二、李斌提出三大重点任务 “花小钱办大事”
李斌还说:“从去年下半年开始,我们开始进入到公司发展的第三阶段。”
据悉,蔚来发展的第一阶段是从其成立至2024年,蔚来交付首车后实现了每年100%的增长。
第二阶段则是2024年至2025年上半年,即使蔚来销量不达预期,但依然保持30% 以上年增长。用李斌的话来说,“在汽车行业,销量往下掉就很辛苦,只要每年保持增长,我们就有希望。”
自2025年下半年起,蔚来公司进入第三阶段。李斌介绍说,2025年蔚来全年销量同比增长47%,下半年增长超70%。

▲蔚来汽车2025年全年交付量
而到了2026年,蔚来要重点关注哪些工作?
第一,在技术和产品研发方面持续投入,该省省、该花花。
李斌表示,在资源有限的前提下,要提高研发效率,该花的钱一分不少花,不该花的钱一分都不要花。很多钱就是在这样的过程中省出来的。
他说:“过去这一年我有一个深刻的感受:不是多花钱就一定好,很多钱不花比花好,少做事反而更容易成功。以前我们很多时候为了一些概念上觉得可能对的事情,没有排优先级,没有看细账,没有认真算回报率,这肯定不行。”
蔚来一定要在给定的投入下用最高的效率去产出结果,保持技术与产品领先,要通过提升研发效率去实现。
第二,要继续做换电基础设施和销售服务网络的建设。
当前,蔚来有3729座换电站,今年全年要建1000座换电站,到年底至少建成4600多座换电站,他表示,“加电换电业务要持续去做,门店还要继续下沉。”

▲蔚来换电站
李斌也强调:“不搞一窝蜂,不搞大干快上,不搞大水漫灌。我们要算清账,该省省,该花花。”
第三,持续推行围绕用户价值创造的全公司经营组织变革。
李斌说:“过去这两年,我们整个公司围绕着体系能力,围绕着全栈经营,整个公司的能力显著提升。我现在很享受抓经营、算细账的乐趣。把经营当成有意思的事去做,而不是当成一个很苦逼的任务去做,心情就会完全不一样。”
李斌表示,蔚来公司要解的题,就是如何花最小的钱办最大的事。如果花最多的钱办最小的事,那不叫本事。
他说:“接下来,我们要把CBU(Customer Based Unit,用户导向型业务单元)机制彻底打通。”
公司当前重点工作是全面跑通CBU机制,通过组织重构与流程优化,在保障用户体验前提下实现资源精准配置,以最小投入达成最大产出。
用车打比方,去年蔚来只能算是做出了“概念车”,但蔚来还会继续推行,争取早点做到量产车,每年都能够在经营水平上有进步。
结语:2026年蔚来仍面临大考
从李斌这一系列发言来看,蔚来今年的整体路线更加聚焦,通过压缩无效投入、强化研发效率,正试图走出一条兼顾用户体验与成本健康的路径。
然而,全年盈利与持续高增长的双重目标,在行业价格战持续、新能源汽车增速放缓的背景下,仍然面临多重挑战。
蔚来仍需在销量爬坡、成本控制与用户体验之间找到艰难平衡。2026年,注定是更考验其内功与耐力的关键一年。
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