日前，蔚来副总裁马麟在社交媒体上分享了一组备受关注的数据：第三代ES8的累计交付量已突破12万台。值得注意的是，这批车主中有很大一部分之前驾驶的是增程或插电混动车型。马麟特别感谢了增程车型——正是这些车型帮助用户率先养成了“用电”的驾驶习惯。
这一趋势其实符合市场预期。随着电池技术持续突破以及充电基础设施日益普及，如今越来越多的车主在日常通勤中更倾向于用电行驶而非依赖燃油。一些增程车主甚至长期只使用纯电模式，几乎把油箱里的燃油当作最后的备选。
不过，理想汽车并不认同“增程的归宿是纯电”这一说法。6月23日晚间，理想汽车产品线总裁刘杰公开反驳了“增程的尽头是纯电”的观点，明确表示：“增程的尽头是5C增程”。紧接着在次日（6月24日），理想创始人李想也亲自发文，再次强调了这一立场。
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