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王传福最新发声:比亚迪技术领先度分析与重磅发布前瞻

王传福最新发声:比亚迪技术领先度分析与重磅发布前瞻

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2025-12-08

比亚进国内销量下滑!王传福最新发声:当前技术领先度不及前几年 后面将有重磅技术发布【附比亚迪企业分析】

(图片来源:摄图网)

12月5日,比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。会上,公司董事长兼总裁王传福坦诚表示,今年比亚迪在国内市场的销量确实出现下滑。一方面,这源于目前比亚迪的技术领先优势相比前几年有所减弱,技术成果带来的市场惊艳度有所降低;同时,行业内产品同质化的趋势也日益明显,这一变化本身就符合技术与产品发展的周期性规律。另一方面,低温环境下充电速度慢等用户实际痛点,也亟需通过技术突破来有效解决。

数据显示,2025年9月,比亚迪销量为39.6万辆,同比下滑5.5%。这一数字被上汽集团44.0万辆的销量首次反超,终结了自2024年3月以来连续18个月月度销量冠军的纪录。到了10月,双方差距进一步拉大——上汽以45.4万辆继续保持领先,比亚迪虽销量回升至44.2万辆,但仍未摆脱负增长的阴影。

不过,在刚刚过去的11月份,比亚迪销量强劲反弹至480,186辆,创下年内新高,重新夺回了月度销冠。其中,海外市场的表现尤为亮眼,单月销售突破13万辆,同比激增297%,创下历史新高。

比亚进国内销量下滑!王传福最新发声:当前技术领先度不及前几年 后面将有重磅技术发布【附比亚迪企业分析】

大会上,王传福表示:“我之所以说目前技术不够领先,是因为后续还有重磅技术将要发布,只是目前还不方便透露。”他进一步强调,比亚迪的核心竞争力在于技术,公司旗下拥有一支12万人的工程师团队,正是公司未来持续进行技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。

数据显示,比亚迪在过去十四年中,累计研发投入已超过2,100亿元,有多个年度的研发支出甚至高于当期净利润。其中,2025年前三季度研发费用高达437.5亿元,研发规模位居中国上市公司榜首。这种“过度投入”的模式已持续多年——在过去14年中,有13年的研发投入超过当期净利润。资金重点投向动力电池、智能驾驶与芯片、混动系统等核心领域。最新推出的第六代刀片电池能量密度达255Wh/kg,充电12分钟即可续航500公里,同时全球首款量产3万转电机、“天神之眼”高阶智驾系统累计装车已超120万辆。

作为我国乃至全球新能源汽车产业龙头,比亚迪早在2024年便占据国内31.7%的市场份额,远超竞争对手。

图14:2022年中国新能源汽车行业市场份额(单位:%)

在海外市场,比亚迪同样是中国商用车企业“走出去”的标杆。早在2024年前四个月,公司已在英国、匈牙利、哥伦比亚、芬兰、瑞典等多个国家斩获订单,并完成电动客车交付。

图5:2022年比亚迪商用车海外布局情况

对于未来发展,比亚迪明确了几个方向:

其一,未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化下半场,加大技术研发与投放力度,推出更具领先性的技术成果,继续保持并扩大技术领先优势;

其二,正视过去顺风顺水市场环境下滋生的营销惰性,未来将同步强化营销等配套能力,精准对接用户需求,实现技术优势向市场竞争力的高效转化;

其三,持续加大力度开拓海外市场。

来源:https://t.qianzhan.com/caijing/detail/251205-c0d37944.html
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