日产2026财年营收21 80万亿日元，微增0 50%，但净利润亏损4200亿日元，同比大幅下滑。巨额亏损主要源于电动汽车业务高达9526亿日元的一次性损失。公司经营现金流表现强劲，达1 14万亿日元，资金状况稳健。展望2027财年，预计营收增长至23 15万亿日元，净利润有望扭亏为盈，电动化损失将收窄至5000亿日元。

日产汽车2025财年营业总收入12 01万亿日元，同比下降4 95%；归母净亏损5331亿日元，同比收窄20 54%。第四财季亏损大幅收窄58 18%。全球销量315万辆，营业利润率仅0 5%。公司通过“Re:Nissan”计划推进成本控制与生产优化，预计新财年将扭亏为盈，但利润规模有限，且不计划派发股息。

4月5日消息，近日，日产北美高级副总裁兼首席规划官庞兹·潘迪库蒂拉（Ponz Pandikuthira）在接受海外媒体采访时，正式披露了新一代GT-R（代号R36）的最新规划，新车将“放弃纯电动方案

4月1日消息，近日，日产美洲区董事长克里斯蒂安·穆尼耶在纽约车展前的汽车论坛上抛出重磅言论：“我们无法在美国以同等成本生产这些入门级车型，根本做不到，问题在于利润空间。”穆尼耶的论断基于残酷的现实数

（文 观察者网 张家栋 编辑 高莘） 3月10日，雷诺集团在巴黎郊外技术中心发布全新中期战略“futuREady”。按照规划，到2030年雷诺将在全球推出36款新车型，并通过电动化、软件化以及成本

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LongCat-Flash-Lite是什么 在探索大语言模型性能与效率的最佳平衡点时，美团近期推出的LongCat-Flash-Lite提供了一个极具创新性的解决方案。作为新一代高效大语言模型，它凭借其突破性的架构设计，在人工智能领域获得了广泛关注。 简而言之，该模型创新性地融合了“混合专家系统（M