2月12日，IT之家报道称，据路透社最新消息，比亚迪与吉利已入围日产-奔驰墨西哥工厂收购案的最终竞标名单。知情人士透露，在美国关税政策导致墨西哥汽车工厂关闭与裁员加剧的背景下，中国企业正积极寻求在墨西哥建立新的制造基地。

消息显示共有九家企业表达了收购意向，其中包括中国的奇瑞、长城，以及越南新兴造车势力VinFast。长期以来，墨西哥整车制造业主要由美国、欧洲和日本品牌主导，生产的车型大多出口至美国市场。

墨西哥已成为中国车企重要的出口市场。咨询机构AutoForecast Solutions估算，中国品牌市场份额已从2020年的空白提升至去年的约10%。据了解，墨西哥年汽车销量约150万辆。

IT之家了解到，墨西哥汽车产业高度依赖美国市场。墨西哥汽车工业协会AMIA数据显示，2024年墨西哥生产400万辆乘用车，其中280万辆销往美国。自去年3月美国对墨西哥制造汽车征收25%关税以来，当地产业持续承压。

位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产-奔驰工厂于2017年投产，即将正式关闭。业内人士表示，多重因素导致停产，美国关税成为压垮骆驼的最后一根稻草。

奔驰在该工厂生产GLB车型，目前计划将产能转移至匈牙利，以便以更低关税向美国出口。奔驰未明确说明是否与关税有关，仅透露现款GLB车型生产周期已结束。

日产在该工厂生产英菲尼迪QX50与QX55，两款车型销量低迷，目前已决定停产。日产表示，关闭工厂反映“更广泛的战略调整”。在全球重组过程中，日产还将关闭墨西哥城外另一座工厂。

对中国车企而言，墨西哥被视为拓展拉美市场的关键枢纽。阿瓜斯卡连特斯州政府表示，九家表达兴趣的车企大多生产混动和电动车型，主要面向墨西哥及拉美市场。

收购阿瓜斯卡连特斯工厂无需获得墨西哥政府批准。该厂年产能23万辆，配备熟练劳动力及完善运输基础设施。