蔚来总裁谈5C电池取舍：未量产因更重视安全，非技术不足
11月4日消息，蔚来汽车创始人、CEO秦力洪在近期的一次线下交流会上，就蔚来的换电服务及5C电池话题进行了深入探讨。
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秦力洪表示，对换电模式存在顾虑的用户，其实可以尝试定期进行一次电池更换。因为每一次换电过程，实际上都是对电池健康状况的全面检测。
得益于遍布各地的换电站网络，蔚来用户在关注充电效率时应该注意到，我们在电池研发过程中，并没有刻意追求极致的充电速率。
以5C电池为例，蔚来目前暂未推出此类产品。对电化学原理有所了解的朋友应该知道，电池本质上是一个储能装置，其工作场景建立在电化学反应基础上。
充电速度越快，意味着需要确保能量释放更为活跃。电池的电子移动速度加快，能量输出也随之提升，这就导致整体能量释放过程更为迅速。
即便售价不菲的ET9车型，蔚来也并未采用5C以上充电标准的电池，这并非技术能力不足。事实上，蔚来的技术实力完全可以实现这一目标，这其实是在便利性与安全性之间做出的权衡选择。因此，蔚来暂时不会研发那种活性程度特别高的电芯和电池。
据了解，蔚来现有的换电站已支持车辆在不断电情况下完成换电。车辆驶入换电站后，能自动泊入换电位，全程无需下车，约三分钟即可完成整个换电流程。若按补能时间换算，蔚来的换电效率相当于20C超快充的水平。
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