11月4日，威马汽车最新公众号发布海报称："好事将近，敬请期待"。这一简短而引人注目的宣告，迅速引起了市场关注。
今年9月，威马汽车发布《关于"新威马汽车"重组情况的说明》。根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已正式接管威马旗下四家公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
新威马制定了分三步走的2025~2030年发展规划：
复兴阶段（2025~2026）：计划在2025年9月恢复EX5/E.5车型的生产，确保实现年产销1万台，并力争突破2万台；同时积极布局海外市场，在泰国建立KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年目标产量达到10万台。
发展阶段（2027~2028）：年销量将从25万台跃升至40万台，实现高阶辅助驾驶车型的量产，并在AI研发、生产、营销全链条赋能，正式启动IPO筹备工作。
跨越阶段（2029~2030）：2030年将挑战年产100万台、营收1200亿元的目标，构建智慧出行生态圈，力争成为行业新标杆。
在产品规划方面，"新威马汽车"表示已构建了全面且快速扩展的产品组合，涵盖了纯电动和增程式技术路线。计划未来5年内向市场推出10款以上新产品，以满足全球市场多样化的需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产品覆盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等多个细分市场，通过不同品牌的差异化定位实现市场全覆盖。
公开资料显示，作为首批造车新势力之一，威马汽车成立于2015年。创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。回顾其发展历程，2018年威马汽车交付量曾位列行业第二；2019年，其销量一度比肩甚至超越蔚小理；2020年，其累计销量在新势力车企中仍排名第四。期间，公司还多次被传筹划IPO。但2024年以来，威马汽车陆续被曝出工厂停产、经销商店闭等消息。
