11月3日，威马汽车最新公众号今日发布海报，称"好事将近，敬请期待"。
今年9月曾有报道称，威马汽车发布《关于"新威马汽车"重组情况的说明》，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四家公司，正在全力以赴推动威马EX5和E车型在温州基地快速恢复量产。
新威马制定了分三步走的2025~2030年经营发展规划：
复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。
发展阶段（2027~2028）：年销量跃升至25→40万台，高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。
跨越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
产品规划方面，"新威马汽车"称其拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖了纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适应全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产品覆盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌差异化定位。
公开资料显示，作为首批造车新势力之一，威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。复盘其发展史，2018年，威马汽车交付量曾排行行业第二；2019年，其销量一度比肩甚至超越蔚小理；2020年，其累计销量在新势力车企中仍排名第四。期间，其还多次被曝冲击IPO。但2024年以来，威马汽车陆续被曝工厂停产、经销商闭店等消息。
