10月24日消息，日本汽车工业协会（JAMA）日前发布官方声明称，已接到一家荷兰半导体制造商的正式通知，对方可能无法按计划保障芯片的正常交付。
这些芯片是汽车电子控制单元的核心元器件，一旦供应中断，将对包括丰田、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁等主要日系车企的全球生产体系造成严重冲击。
尽管通知未具体说明涉及哪家荷兰企业，但结合近期半导体行业动态，业内人士普遍推测极有可能是闻泰科技旗下安世半导体。这一判断也得到了欧洲车企的侧面印证。
日前，德国大众集团公开表示，部分在售车型使用了安世半导体零部件。虽然当前生产线暂未受直接影响，但不排除短期内出现突发供应风险。大众同时透露，高尔夫和途观两款热门车型的生产线将于本周五临时停工，预计下周恢复正常运转。
此次芯片供应危机的直接导火索，是荷兰政府对安世半导体实施的强制性干预。2025年9月30日，荷兰政府以“防止关键技术转移”为由，依据《商品供应法》对安世半导体采取多项管制措施，包括冻结企业资产、暂停闻泰科技委派的CEO职务，以及强行任命拥有决定性投票权的外籍董事，实质上剥夺了闻泰科技对安世半导体的控制权。
对此，中国商务部发言人何亚锋回应称，已公开的文件显示荷兰与美国曾就“穿透规则”进行沟通协调，且美方明确向荷方提出更换安世半导体中方首席执行官、调整企业治理结构等要求，地缘政治因素已明显扰乱了正常的市场运作机制。
作为全球汽车芯片领域的关键供应商，安世半导体在分立器件、逻辑器件和MOSFET芯片领域处于领先地位。其小信号二极管与晶体管的出货量位居全球首位，逻辑IC出货量排名全球第二。由于产品具有不可替代性，其供应问题迅速引发行业高度警觉。
目前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）已发出警告，若安世芯片供应中断问题不能立即得到解决，整个欧洲汽车制造业将面临严重冲击。
更值得关注的是，全球汽车产业刚从上一轮芯片短缺中恢复生机。2022-2023年的芯片危机曾导致全球汽车产量缩减超1500万辆，行业损失约2100亿美元。因此业内专家普遍担忧，此次安世半导体引发的供应链危机，可能诱发新一轮全球汽车减产潮。
