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人人适配新能源车并不现实!长安汽车副总杨大勇:未来至少35%用户仍选燃油车【附新能源汽车行业市场分析】

人人适配新能源车并不现实!长安汽车副总杨大勇:未来至少35%用户仍选燃油车【附新能源汽车行业市场分析】

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2025-09-08
来源:https://t.qianzhan.com/caijing/detail/250908-9d2d036f.html

长安汽车副总杨大勇:未来至少35%用户仍选燃油车【附新能源汽车行业市场分析】

(图片来源:摄图网)

在当今全球汽车产业的变革浪潮中,新能源汽车正以不可阻挡之势重塑着整个行业的未来。然而,在这场“电动化革命”中,传统燃油车是否会迅速退出历史舞台?

9月7日,长安汽车执行副总裁杨大勇在2025世界智能产业博览会上提出,尽管新能源车快速发展,未来市场上仍将有至少35%的用户继续选择燃油车。他认为人人适配新能源车并不现实。

此外,他还谈到充电基础设施的覆盖不足问题。据中国充电联盟8月22日发布消息,截至今年7月底,全国私人充电桩数量仅为1249万个。杨大勇认为,尽管这一数字还在增长,但对于多数无桩家庭来说,燃油车是更为务实的选择,未来市场上燃油车和新能源车的销量结构占比将为35:65。

新能源汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业之一。

在国家政策和市场需求下,新能源汽车产业正以前所未有的速度蓬勃发展。

根据中国汽车工业协会公布数据显示,2024年我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到31.6%,较2024年大幅上升。2024年1-11月,这一比例进一步提升至40.3%。根据中国机械工业联合会最新数据,2025年上半年,中国新能源汽车市场渗透率达到了44.3%,创下同期历史新高。

图表10:2015-2024年中国新能源汽车销售市场渗透率情况(单位:%)

新能源汽车的普及,本质上是技术突破与用户体验的双重胜利。其中,续航里程作为核心竞争力,直接决定了消费者的接受度。近年来,从磷酸铁锂电池到三元锂电池,从能量回收系统到轻量化材料,技术迭代不断推高续航上限。而固态电池的崛起,更被视为下一代动力电池的“终极方案”。

与传统锂离子电池相比,固态电池以固态电解质替代液态电解液,大幅提升了安全性,其次,固态电池的能量密度通常更高,这意味着在相同体积或重量下,固态电池能够存储更多的电能,从而为电动汽车等设备提供更长的续航里程,彻底消除“里程焦虑”。目前,奇瑞、宁德时代、上汽等企业已明确规划:2026年全固态电池上车,2027年规模化量产。

图表5:中国固态电池产业发展历程

然而,高续航对充电基础设施提出了更高要求。若充电桩布局滞后,即使车辆续航提升,用户仍可能面临“充电难”问题。因此,新能源汽车的普及不仅需要电池技术突破,更依赖充电网络、车网互动(V2G)等生态系统的协同发展。

吉利汽车总裁桂生悦预计两三年后中国一定会做到油电平权,资本市场对汽车公司的估值方法有可能会发生变化。到时候,如果一家公司没有燃油车,可能会成为一种缺憾,而有燃油车的公司,有可能会比没有燃油车的公司值钱。

变革浪潮中,没有绝对的赢家或输家,只有不断适应、创新与共生的行业生态。燃油车与新能源汽车的未来,或许不是“谁取代谁”,而是“如何更好地共存”。

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