据行业内部消息透露,日本七大汽车制造商正面临严峻的财务压力。数据显示,美国每推迟一天下调对日汽车关税,这些车企的日利润损失就高达30亿日元(约2030万美元)。考虑到市场需求的不确定性,多数厂商仍在犹豫是否要将额外成本转嫁给消费者。
丰田、本田等主要车企预计,现行关税政策将导致全年利润缩水约2.7万亿日元(183亿美元),相当于营业利润下降36%。虽然美日双方上月达成协议,同意将对日汽车关税从25%降至15%,但具体实施时间仍未明确。
日本经济再生大臣赤泽亮正近期访美时,再次敦促美方尽快落实关税调整。美方回应称将在修改行政令时纳入这一条款,但未给出具体时间表。高盛日本分析指出,若关税如期下调,日本车企每年可减少1.6万亿日元的损失。
东京中西研究所所长中西孝树估算,关税下调每延迟一个月,日本车企就将多承担1000亿日元的额外成本,相当于每天损失30亿日元。这种拖延正在加剧日本汽车业的困境。
作为日本最大的汽车出口市场,美国去年进口了约137万辆日本汽车。其中,马自达和斯巴鲁等对美依赖度较高的车企受影响尤为严重。
马自达美国销量占其全球总销量的三分之一,其中半数车辆来自日本本土生产。该公司最新预测显示,2025财年净利润将暴跌82%至2000亿日元。若关税下调持续延迟,其800亿日元的成本削减计划可能难以避免亏损。
斯巴鲁的情况更为严峻,其70%的销售额来自美国市场。该公司预计本财年将因关税损失2100亿日元,营业利润将腰斩至2000亿日元。
作为全球销量冠军的丰田预计将遭受1.4万亿日元的利润冲击,这既源于其庞大的美国销量,也因关税增加了供应链成本。值得注意的是,这些预测都是基于关税在8月1日下调的假设。
面对持续的不确定性,日本车企在定价策略上陷入两难。丰田7月已将美国车型均价上调270美元,但强调这是基于产品升级而非关税因素。公司高管暗示未来可能进一步调价,但需考虑市场接受度。
本田首席财务官藤村荣次表示正在"审慎评估"涨价方案。三菱汽车虽然已在6月提价,但北美业务仍录得30亿日元亏损,其中近半源于关税影响。由于担心影响销量,其涨价计划比原定时间有所推迟。
赤泽亮正上周表示,预计美国将在修订行政令时正式宣布降税决定。当被问及具体时间时,他回应称双方"心照不宣地认同应尽快落实"。
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