7月31日消息，福特汽车CEO吉姆·法利在周四的员工大会上发出了一项重要预警：尽管美国已对中国汽车设置多重贸易壁垒，但公司依然在提前布局——因为中国车企很可能在未来5到10年内成功进入美国市场。

法利及其他高管在问答环节进一步透露，这个时间点更倾向于“接近10年后”。换言之，不是眼下，但也并非遥不可及。

与此同时，美国参议院正在推动更严厉的对华汽车销售禁令，试图彻底堵住中国品牌进入全球第二大、利润最丰厚的汽车市场的大门。但福特的表态说明，他们心里清楚：仅靠贸易壁垒是无法阻挡这一趋势的。

福特此前多次警告过中国汽车产业的逼近，但从未给出如此具体的时间表。这次相当于将“狼来了”的倒计时摆上了台面。

福特执行董事长比尔·福特本月早些时候也谈过这一威胁，措辞非常直白：“必须与中国正面交锋，不可能永远把他们挡在门外，所以必须具备在他们最擅长的领域击败他们的能力。”——简而言之，就是要在对手的主场赢得竞争。

中国车企已在墨西哥取得了显著市场份额，同时根据中加贸易协议，获准在加拿大限量销售电动车。加拿大汽车市场与美国高度相似，行业专家普遍将加拿大视为中国品牌进军美国前的试验场。

调查显示，美国消费者对中国汽车的关注度正在上升。美国市场缺乏价格亲民的电动车，这进一步增强了中国车型的吸引力——毕竟，谁不想用更少的钱买到更好的车？

福特目前尚未在美国本土直接迎战中国车企，但在海外市场早已感受到压力。中国品牌正在迅速蚕食欧洲市场份额，福特为扭转当地销量，最近宣布与中国吉利成立合资企业。福特方面表示，中国车企带来的压力正迫使所有汽车制造商“更精简、更聪明”，而与吉利合作正是提升竞争力的关键举措之一。

根据中国乘用车市场信息联席会7月发布的数据，6月新能源乘用车厂商出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%；1至6月新能源乘用车厂商出口223.1万辆，同比增长124.3%。——这一增长速度，放在全球任何一个市场，都是令人坐不住的信号。