2025年7月14日，美国加利福尼亚州居民杰森·布洛克，向密歇根联邦法院正式提交诉状，将福特汽车公司告上法庭。这并非一起普通投诉，而是一场针对福特关税退税分配的集体诉讼，核心诉求极为明确：福特应将所获关税退税款项返还给消费者。

布洛克在今年年初购买了一辆墨西哥生产的福特野马Mach-E。他认为，自己支付的购车款中，有一部分实际包含了关税成本，这部分费用被计入了车辆标价及运费中。仔细推敲，这一质疑确实存在合理之处。

这起诉讼的背景是什么？今年早些时候，美国最高法院裁定推翻了一项依据《国际紧急经济权力法》征收的关税。尽管部分零部件和原材料的关税仍维持有效，但这一裁决意味着，已缴纳相关关税的企业，有望从联邦政府获得大额退款。

福特此前已向投资者透露：预计在2025年3月至2026年2月期间，通过关税退税一次性获得约13亿美元的资金。

起诉的核心逻辑，可以用四个字概括：双重赔偿。诉状中明确指出，在关税生效期间，福特将这一成本转嫁到了车辆售价上，消费者因此实际多支付了费用。如今关税被推翻，联邦政府将退税返还给福特，但福特并未计划将这笔钱退还给当初购车的消费者。如果福特既拿回退税，又保留消费者多付的涨价部分，那么同一笔关税将被赚取两次——这构成了典型的“不公平的意外之财”。

福特发言人理查德·宾哈默确认，公司正在评估这起投诉。但关于具体法律论点，他并未多谈。他表示：“我们目前拥有一系列价格实惠、易于购买的车型，并将继续履行这一承诺，以对客户和经销商都合理的方式开展业务。”

事实上，福特并非唯一面临此类风险的车企。通用汽车和Stellantis也已表示，预计会收到关税退税。这意味着，整个汽车行业可能都将面临类似的法律挑战。

如果法院认定关税成本确实被转嫁给了消费者，那么即便关税早已取消，车企也可能需要再次向购车者支付相应款项。